2015年上半年是汽車行業風起云涌的一年。在這半年時間里，曾經的神車失去“光環”，反壟斷頻出重拳，平行進口車分羹豪華車市場，經銷商、4S店面臨著各種挑戰和考驗。同時，車企“官降”如潮，各車企間的價格戰愈演愈烈。

　　隨著信息交流渠道的多樣化，如今的車主選擇面更大，購車變得更加理性。消費者購車理念漸漸在轉變，售后服務成為購車前后的關注焦點。

　　根據汽車投訴網提供給本報的數據進行分析，可以看到：2015年上半年，該網站共接到浙江的投訴量為261宗，占總投訴量的7.49%。雖然投訴量同比2014年上半年的482宗減少了，但對于汽車銷售服務方面的投訴同比卻明顯上升。這說明隨著汽車市場的進一步成熟，浙江車主對服務的要求越來越高。

　　庫存車混充新車

　　多個心眼防欺詐

　　具體而言，我省汽車銷售服務投訴的重點，主要集中在欺詐行為、態度差和維修技術等問題上。對比去年上半年，這幾方面占比都有所上升。比如，投訴汽車銷售存在欺詐行為的占比由去年上半年的9.96%上升到今年上半年的16.09%，同比去年上升了6個百分點。此外，涉及維修技術差、服務態度差的投訴，同比去年上半年也有所上升。

　　今年1月，玉環葉先生在溫嶺一家4S店購得“新車”一輛。提車當天下午，在從溫嶺返回玉環的路上，該車輪胎發生爆裂。新車輪胎在正常駕駛、無任何碰撞的情況下爆裂，這讓葉先生有點難以接受。他上網查詢相關資料，發現這輛“新車”生產日期是7個月前。按照通常的說法，出廠后超過3個月還沒有銷售出去的汽車，就算是庫存車。當葉先生電話聯系銷售人員時，對方對于銷售庫存車的事實予以回避。葉先生無奈之下收集各項證據，經過多方投訴和要求后，經銷商終于答應安排專營店為客戶檢修、處理。

　　仔細分析類似投訴銷售服務的案例發現，消費者和銷售商之間的矛盾往往由質量問題或相關因素所引發：如4S店對車輛故障多次維修，但始終無法給出確切的故障原因和切實的解決方案；對于很多同款型車輛出現的通病，廠家與4S店不正視問題，反而以各種理由來搪塞。另一方面，如果企業能夠切實提升維修工作人員的專業技術水平，有望減少不少投訴糾紛。

　　對附件的投訴增多

　　“小問題”別掉以輕心

　　此外，我省今年上半年汽車方面的投訴還呈現出以下特點：

　　合資品牌投訴量占比七成。合資品牌的投訴量有194宗，占浙江今年上半年的74.33%，投訴量遠遠高于自主品牌和進口品牌。希望合資車的質量和服務能引起相關廠家和經銷商的重視。

　　中型車投訴占比上升最快，緊湊車型占比下降明顯。2015上半年中型車比去年占比上升了8.07%，是占比上升最多的，緊湊車型則比去年占比下降了20.78%。

　　車身及電器設備投訴量大。數據表明，去年上半年投訴量最大的是發動機，而今年上半年投訴量最大的是車身及電器，有64宗，占比24.52%。其中投訴最多的是氣囊問題，其次是車身振動、密封性不嚴和門窗故障。為此，建議消費者：購買新車時，除了關注發動機、變速箱等核心部件的質量之外，對這些車身、附件等是否有小毛病也要特別留個心眼，并注意保存相關證據和材料，維護自身合法權益。