同一時(shí)間，吉利集團(tuán)兩位大佬同時(shí)出現(xiàn)在北京。董事長(zhǎng)李書福在凱賓斯基酒店暢談沃爾沃XC90的互聯(lián)網(wǎng)思維。而吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧則出現(xiàn)在國(guó)貿(mào)大酒店，參加吉利汽車主辦的“向上馬拉松”活動(dòng)。

　　兩天前，吉利汽車發(fā)布的半年榜單，無疑讓兩位大佬會(huì)上發(fā)言時(shí)更加底氣十足。今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為25.2萬輛，達(dá)到2015年全年銷量目標(biāo)45萬輛的56%。同比增長(zhǎng)約35%，這個(gè)增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)幅度。特別是博瑞在產(chǎn)能不足的情況下，就創(chuàng)造了單月2750輛的成績(jī)，打破自主品牌在B級(jí)車市場(chǎng)的品牌瓶頸。

　　新帝豪+新遠(yuǎn)景

　　打造A級(jí)市場(chǎng)“雙雄”

　　企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整之后的首款產(chǎn)品是否成功，很大程度也驗(yàn)證了其戰(zhàn)略調(diào)整是否奏效。比如奔馳新款C級(jí)轎車的上市，被外界認(rèn)為是奔馳在華重回快車道的節(jié)點(diǎn)。對(duì)于吉利汽車而言，搭載全新品牌logo的新帝豪堪稱是具有里程碑意義的一次改款。截至目前，帝豪的用戶人群已經(jīng)積累到80萬。

　　憑借強(qiáng)勁的T動(dòng)力、人性化的科技配置、時(shí)尚的造型三大利器，使新帝豪在銷量上實(shí)現(xiàn)了撐竿跳，上市短短的三個(gè)月月銷量就突破2萬輛，并且連續(xù)數(shù)月成為中國(guó)品牌轎車銷量冠軍，今年上半年帝豪累計(jì)銷量超10萬輛，同比增長(zhǎng)56%，領(lǐng)先長(zhǎng)安逸動(dòng)300輛再度奪冠。

　　無獨(dú)有偶，在“帝豪現(xiàn)象”走紅市場(chǎng)之后，吉利迎來新遠(yuǎn)景的上市，上半年累計(jì)銷量高達(dá)5.6萬輛，使其成為繼新帝豪之后又一款月均上萬的轎車車型。同比增長(zhǎng)234%的速度，成為自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的一匹黑馬，和吉利新帝豪構(gòu)成了吉利在A級(jí)車市場(chǎng)的“雙雄”。

　　曾幾何時(shí)，這一細(xì)分市場(chǎng)一直由自主品牌把控。然而隨著合資品牌轎車價(jià)格和車型的下探，自主品牌逐步失守，甚至轎車一度成為自主品牌的痛點(diǎn)。如今，面對(duì)SUV市場(chǎng)的持續(xù)加溫，自主品牌也紛紛轉(zhuǎn)投門檻更低的小型SUV市場(chǎng)，而在A級(jí)轎車上僅有比亞迪F3、長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利新帝豪和新遠(yuǎn)景四款國(guó)產(chǎn)車型月銷過萬。在國(guó)內(nèi)自主車企陣營(yíng)里，能夠擁有兩款月銷量過萬輛的車企，也僅有吉利一家。

　　品牌向上

　　博瑞打破自主天花板

　　“汽車行業(yè)就像我們今天舉辦的向上馬拉松比賽，它是一場(chǎng)馬拉松，需要扎扎實(shí)實(shí)地沉下來打基礎(chǔ)練內(nèi)功。提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還要使我們的品牌形象得以提升。”安聰慧在會(huì)場(chǎng)上表示，吉利汽車不僅僅追求銷量向上，品牌也要如此。

　　之前，自主品牌曾掀起一波沖高熱潮，奔騰B70、長(zhǎng)安睿騁、北汽紳寶D70等一系列B級(jí)轎車應(yīng)聲而出，但紛紛鎩羽而歸?？v觀去年整體銷量，并沒有一款自主品牌B級(jí)轎車達(dá)到月均2000輛的成績(jī)，這一細(xì)分市場(chǎng)的缺失儼然成為了自主品牌的沖高之殤。

　　吉利依仗頂級(jí)配置、精良做工、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，再次向高端車型發(fā)起進(jìn)攻，企圖在南北大眾壟斷的B級(jí)車市場(chǎng)博出一席之位，而且源自沃爾沃的設(shè)計(jì)師和主動(dòng)安全等配置也加大博瑞的競(jìng)爭(zhēng)力。目前吉利的各大經(jīng)銷商博瑞均已脫銷，此時(shí)外界才看懂李書福的整個(gè)棋盤———利用國(guó)際化收購(gòu)獲得和整合優(yōu)勢(shì)資源反哺自主事業(yè)。

　　據(jù)吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良介紹，吉利第一批僅選擇50多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商銷售博瑞，這也就意味著博瑞單店的月銷量接近50輛?！半m然這一數(shù)字和南北大眾比起來仍有些距離，但是絕對(duì)算得上自主車企在品牌向上方面的突破?！逼噷＜覐堉居聦?duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示。

　　安慧聰還特意強(qiáng)調(diào)，由于博瑞的重要性，吉利并不盲目的追求銷量，而是希望博瑞在保證品質(zhì)的前提下以一個(gè)穩(wěn)健的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)?！拔蚁嘈诺侥甑谆蛘呙總€(gè)月都有比較好的增長(zhǎng)，渠道也是一樣，8月份第二批經(jīng)銷商將達(dá)到80多家，到年底第三批將開始培訓(xùn)，我們會(huì)根據(jù)適當(dāng)機(jī)會(huì)再進(jìn)行放開。這么做也是為了保證我們的經(jīng)銷商做好示范帶頭作用，同時(shí)指導(dǎo)他們?nèi)ビ??！卑猜敾郾硎尽?/p>

　　此外，7月16日，吉利在北京發(fā)布了“冠軍獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”。這僅是吉利“博瑞式”營(yíng)銷的其中一環(huán)。從上市前期的“全民參與定價(jià)”到上市時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，博瑞的創(chuàng)新性營(yíng)銷模式開辟了中國(guó)汽車界的營(yíng)銷先河。

　　迎產(chǎn)品爆發(fā)

　　謀求多線開花

　　目前，憑借新帝豪、新遠(yuǎn)景和博瑞等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，經(jīng)歷變革之后的吉利經(jīng)銷商集團(tuán)95%以上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利或者報(bào)平，與中國(guó)市場(chǎng)上近半數(shù)虧損的經(jīng)銷商相比，當(dāng)時(shí)吉利精減銷售網(wǎng)絡(luò)、多品牌劃一等陣痛式的調(diào)整無疑是明智之舉。

　　但當(dāng)外界詢問吉利如何保持這樣的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)時(shí)，安聰慧的回答是“產(chǎn)品、產(chǎn)品、再產(chǎn)品”。他認(rèn)為營(yíng)銷和渠道之所以發(fā)生根本性改變，都是建立在產(chǎn)品的基礎(chǔ)上?！把巯?，中國(guó)自主品牌并不缺少車型，而是缺少明星車型。所以吉利將在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的明星車型”。

　　接下來，按照企業(yè)的內(nèi)部規(guī)劃，年底之前吉利還將推出三款新車，分別為兩廂車型帝豪RS、新能源車型帝豪EV以及眼下最火的SUV車型NL-3。在保持帝豪車系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將產(chǎn)品線逐步轉(zhuǎn)移到SUV市場(chǎng)。

　　目前吉利旗下SUV陣容由緊湊型SUVGX7和中型SUV豪情SUV組成，雖然擔(dān)當(dāng)沖量重任的GX7月銷量已經(jīng)突破6000輛，但是相對(duì)于帝豪在轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，SUV仍是企業(yè)需要加強(qiáng)的板塊。

　　據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰透露：“除了今年推出的NL-3，明年3月吉利還將推出NL-4?！眱煽钊耂UV產(chǎn)品將基于不同的車型平臺(tái)打造，但均定位在緊湊型SUV市場(chǎng)，兩者的加入將使吉利旗下SUV陣容擴(kuò)充至4款。除兩款全新車型外，吉利現(xiàn)有兩款產(chǎn)品也將在明年迎來改款升級(jí)，車型競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步提升。

　　這個(gè)昔日的自主老大，在“汽車狂人”李書福手中正逐步回歸到原有的發(fā)展軌跡。