3W咖啡在總理喝完之后徹底火了。不僅很多創(chuàng)業(yè)公司慕名將論壇、沙龍放在這里舉行，就連原來非五星級酒店不去的汽車企業(yè)，也越來越多選擇3W咖啡店作為活動地點。

　　僅在這前后一周的時間內(nèi)，先有觀致與車女婿在這里成功“牽手”，后有凱翼汽車要在這里發(fā)布眾包項目的具體細節(jié)，其中，最受關(guān)注的莫過于“0元明 星代言計劃”。事實上，早在一周前，我就曾撰文《凱翼：“0元明星代言計劃”是個什么鬼？》稱：“對無利不起早的明星來說，怎么可能“0元”給你代言？唯 一合理的解釋或許是，此代言非一般的代言，可能是一種類似加盟式的合伙人概念，明星就要真正參與到造車當(dāng)中去。”

　　在筆者看來，無論凱翼的初衷是什么，“0元”概念的挖掘確實符合“互聯(lián)網(wǎng) 時代”的思維。但是，既然要做“眾包”，為什么一定要將目光聚焦在明星身上，而不將范圍擴大到更多普通人身上，發(fā)揮全民的力量，引爆全民造車熱潮，以此打開品牌的知名度？

　　如今，隨著更多信息的披露，凱翼“眾包造車”這個全新的概念也成為業(yè)界熱議的話題。與此同時，凱翼是否會邀請明星加盟、凱翼會邀請哪位明星加 盟，都成為網(wǎng)絡(luò)話題。特別是，中國好聲音主持人華少近日在自己的微博里，發(fā)布了一條呼吁成為#中國好司機#的微博，看似只是一條普通的公益呼吁，但是，與 之互動的人群中，卻有凱翼汽車和鄭兆瑞(凱翼汽車總經(jīng)理)。

　　這種“欲說還羞”的狀態(tài)，可謂深得互聯(lián)網(wǎng)公司造勢的精髓。在此之前，“e代駕”圈定代言人之后，也是通過剪影、話題傳播等方式，讓外界的關(guān)注度達到高潮，然后再宣布代言人并進行廣告轟炸，盡一切可能提高傳播的“到達率”。

　　凱翼的“0元明星代言計劃”到底會不會是華少，在筆者看來，應(yīng)該是確認無疑了。但這并不是筆者最關(guān)注的，筆者更關(guān)注的是，通過“眾包”，通過“明星”，通過“炒作”，凱翼希望達到什么樣的效果和目的？

　　據(jù)悉，凱翼的“明星合伙人”計劃與傳統(tǒng)的“明星代言”有著本質(zhì)的區(qū)別。以往的“明星代言”合作模式中，不管品牌銷量如何，廠家都需要支付明星事 先承諾好的代言費用，可以說在這種合作模式下，明星對于自身利益承擔(dān)的風(fēng)險幾乎為0，而且明星自發(fā)宣傳品牌的主動性也不強。而“明星合伙人”則是一種全新 的加盟模式，“明星合伙人”是以“銷量分成”或“期權(quán)”等形式獲取收益。這意味著明星不僅需要真正的參與到造車過程中，還將與車企一起承擔(dān)風(fēng)險。在這種合 作模式下，明星勢必會積極利用自身的資源及影響力為品牌主動宣傳。

　　作為一個后來者，作為汽車行業(yè)第一個宣稱自己是互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)，作為一個定位為“制造年輕人喜歡的智能汽車”的品牌，可以說，凱翼的成功與否，或許影響的并不僅僅是凱翼一個品牌，而是無數(shù)蠢蠢欲動或者已經(jīng)在前進路上的智能汽車公司。

　　因此，對于凱翼的“明星合伙人”計劃，筆者并不打算繼續(xù)潑冷水，而是希望，無論是華少也好，其他明星也好，凱翼能夠在借助明星影響力的基礎(chǔ)上，號召更多的消費者參與“眾包項目”，回歸“眾包項目”本來應(yīng)有的內(nèi)涵——“人人造車”。

　　3W咖啡火了，因為站在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，因為總理；對于凱翼來說，同樣站在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，雖然沒有總理“站臺”，但卻符合汽車行 業(yè)的發(fā)展趨勢，因此，凱翼能否借勢“起飛”呢，我們還需拭目以待。更需拭目以待的是，一旦“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)力慢慢減弱，凱翼會不會摔下來？

　　起飛并不難，真正難的是，可持續(xù)性的飛、自由的飛，以及能不能越飛越高。