今年以來(lái)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、各城市不同政策收緊以及股市波動(dòng)等原因，新車市場(chǎng)處于激烈調(diào)整中，乘用車市場(chǎng)增速也下探至5%以內(nèi)，市場(chǎng)突然失速，讓各方顯得了無(wú)所適從。

　　與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)維持著平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，我國(guó)二手車市場(chǎng)整體交易量為245.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.39%。有預(yù)測(cè)，今年二手車交易量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛；未來(lái)5年，二手車交易量將超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　明 顯看出，新車市場(chǎng)受保有量、政策等多重因素影響，內(nèi)生性增長(zhǎng)動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)始衰減，銷量個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)將會(huì)成為常態(tài)。此時(shí)，二手車市場(chǎng)的重要性將會(huì)逐步顯現(xiàn)，通過(guò) 二手車“置換”，也能給新車市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。比照成熟市場(chǎng)，我國(guó)二手車與新車交易量比值相對(duì)較弱，在美國(guó)數(shù)值為3.85：1，在德國(guó)數(shù)值為 2.37∶1，在日本數(shù)值為1.45∶1，在中國(guó)僅為0.38∶1，為美國(guó)的十分之一。換句話說(shuō)，我國(guó)二手車市場(chǎng)潛力巨大、前景廣闊。

　　從 消費(fèi)者層面來(lái)看，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，二手車在產(chǎn)品質(zhì)量、交易流程以及售后服務(wù)等方面已逐步完善，不少消費(fèi)者也開(kāi)始將目光從新車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了二手車市場(chǎng)。而 從二手車經(jīng)營(yíng)的層面來(lái)看，高速增長(zhǎng)的交易量正吸引著各路資金蜂擁而入，市場(chǎng)活躍度空前。最近，金固股份投資了1.65億元，布局二手車市場(chǎng)。

　　盡 管目前二手車經(jīng)營(yíng)形式五花八門(mén)，但各自有著不同的優(yōu)勢(shì)，并在互聯(lián)網(wǎng) 的大形勢(shì)下，紛紛加速網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓。首先，車企導(dǎo)入西方模式，借助渠道優(yōu)勢(shì)，加速在全國(guó)各 地鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，憑借高信譽(yù)開(kāi)拓市場(chǎng)。其次，大型經(jīng)銷商集團(tuán)通過(guò)業(yè)務(wù)鏈的延伸，整合旗下4S店的資源，深度布局二手車市場(chǎng)。再者，傳統(tǒng)大型二手車商聯(lián)手二手車 網(wǎng)站改變營(yíng)銷模式，B2C、B2B、C2C、C2B、C2B2C等交易模式層出不窮。

　　然而，二手車市場(chǎng)的高速發(fā)展也逐漸凸顯出政策 的不靈活性。目前二手車主要管理辦法僅有《二手車流通管理辦法》，為2005年發(fā)布，實(shí)施已有10年之久，至今尚未有任何改動(dòng)。然而，二手車市場(chǎng)環(huán)境已悄 然發(fā)生了較大變化，稅收、限遷以及產(chǎn)權(quán)制度等政策的束縛，已變成制約市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

　　可喜的是，商務(wù)部已經(jīng)察覺(jué)到這一點(diǎn)，開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)部研討并尋求修改方案。