近日，美國知名咨詢公司Alix-Partners(艾睿鉑)發布《2015年度Al ixPartners全球汽車展望》報告稱，未來七年，全球汽車銷量年增長率將放慢至2.6%。其中，美國市場汽車銷量預計將在2016年達到階段性頂 峰，而中國市場汽車銷量年增長率也將持續維持在個位數。

　　-中美汽車銷量增速放緩

　　雖然歐洲和拉丁美洲等汽車市場表現欠佳，但得益于中國和美國汽車市場的強勁表現，全球汽車銷量一直在持續增 長。AlixPartners預計，2021年全球汽車年銷量將增至10320萬輛，高于2015年的8790萬輛，2015～2021年的平均年增長率 將為2.6%，低于2007～2014年期間的3.1%。

　　水滿則溢，月盈則虧，中國和美國汽車市場不可能永遠維持高速增長狀態。AlixPartners警告稱，中國和美國汽車銷量可能會出現急速放緩。

　　中國現在是世界上最大的新車市場，大約占全球新車銷量的28%。進入今年以來，各大跨國車企在華銷量增速放 緩，價格戰愈演愈烈，“新常態”一詞被屢屢提及，兩位數的高增長率不復再現。AlixPartners預測稱，從今年到2018年，中國汽車銷量將以每年 5.2%的速度持續增長。5.2%的增速若放在美國或歐洲市場將會非常可觀，但對于2005～2014年期間維持16.6%高增長率的中國而言，這一數值 還是太小了。AlixPartners還預計，從2019年到2022年，中國汽車銷量增速將進一步放緩至4.1%。“中國汽車市場年增長率放緩至6%以 下，可能會讓一些人感到驚訝，但事實上這樣的預測由來已久了。”AlixPartners美洲地區汽車業務主管馬克·韋克菲爾德說。目前，中國汽車年銷量 已經超過2300萬輛，需求空間較10年前大大縮小，且中國多座城市面臨交通擁堵和環境污染問題，一些城市采取了限購政策。

　　美國汽車市場的步伐也在放緩。韋克菲爾德表示，隨著利率上升和二手車價格的下降，美國市場可能會在2019年 觸及周期性低谷，銷量約為1490萬輛。該公司預測，受益于低油價，今年美國乘用車和輕卡的銷量將為1710萬輛，2016年為1740萬輛，達到頂峰。 “對于汽車制造商來說，進一步提升銷量是一個不小的挑戰。”韋克菲爾德說。

　　對于汽車制造商來說，低油價是把雙刃劍。韋克菲爾德稱，低油價會給汽車制造商帶來麻煩，為了滿足美國更嚴格的 燃油經濟性要求，車企不得不研發很多新技術，這會給每輛車增加3500美元的附加成本，而由于油價較低，消費者大概需要9到13年時間才能用節約燃料支出 來補償這一成本。韋克菲爾德表示：“對于大多數消費者而言，一輛新車的使用時間約為6年。一旦技術回報時間超過6年，你便是在和消費者作對。”

　　除了中國市場汽車銷量放緩，印度市場今年開始恢復元氣外，巴西和俄羅斯市場依然處于風雨飄搖中，“金磚四國”不復昔日榮光。最近幾個月，巴西和俄羅斯市場銷量出現大幅下滑，政府開始出臺救市措施，車企在苦苦堅守中期待市場出現轉機。