2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 坐在西安東車輛段定檢修車指揮中心辦公電腦前，生產組織調度員足不出戶便能清楚地掌握全段20條股道、300多輛存車現狀，不僅能夠說出每輛車所處的位置、車型、車號，而且車輛當前的檢修狀態也能實時掌握。這些都要歸功于這個段自主研發的“定檢網絡化修車系統”。
為應對大幅提升的生產能力，西安東車輛段想方設法利用科技手段提高管理水平。他們運用“大數據”，研發“定檢網絡化修車系統”，通過共享編組站車輛信息數據，以“單輛車的檢修過程”為主線，將檢修中的數據進行采集并實時共享、匯總、分析，實現各部門作業信息的整合與協同工作，建立定檢修車管理網絡，形成生產組織信息庫，實現車輛檢修過程的有效指揮與監控。經過不懈努力，最終研發出“定檢網絡化修車系統”，并成功投入運用。
以往修車計劃制訂前，需對存車情況進行全面的登記。據統計，人工獲取車輛存車分布信息需要126分鐘，占整個修車計劃制訂所需時間的70%，是制約影響修車進度的主要原因。而使用“定檢網絡化修車系統”后，可實現數據共享和有效傳遞，并全部通過PC端及手持機端獲取。同時，還可將各部門的數據進行自動匯總計算，在存車圖示化分布圖上顯示各股道存車分布、車輛備注等，可直接在圖示化界面進行調度計劃的制作，對車輛狀態進行標記，制作完成可直接進行打印，無需再手工填寫調度計劃表，計劃制作時間較以往縮短1小時。
西安東車輛段研發運用“定檢網絡化修車系統”，還可實現自動計算每一鉤調車計劃的數據。以往調車組人員做計劃都要在腦海匯總做類似推箱子游戲一樣的推演，很容易出現多車或少車現象，而運用“定檢網絡化修車系統”后，可通過系統便可制定取送車計劃，計劃實施后還可自動生成調車完成后的段內存車分布圖示化界面，既提高了作業效率，也杜絕了取送車出現差錯的情況。
該段運用“大數據”實現信息化修車，日均修車量由55輛提升至75輛，人均日修車量處于全路領先。
