自今年1月以來，有關于出租車司機與專車之間的紛爭就持續不斷，專車這一因差異化服務而受到關注的出行市場也因此成為討論焦點，專車的發展勢必伴隨著出租車司機的血與淚?互聯網專車到底該如何經營、如何與出租車“和平共處”的問題再度引發熱議。

　　今年年初，交通運輸管理部門就表示，支持專車這一個創新性服務模式，但專車服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場、實施差異化經營。

　　所謂專車錯位服務、差異化經營是指專車在發展過程中根據自身資源組合，選擇區別于競爭對手的發展重點進行經營，經營業態互不重合，形成錯位經營、尋求共同的發展。但伴隨著滴滴快的、Uber等約租車平臺開啟的大規模燒錢戰爭，專車開始以低于出租車的價格搶奪市場，一旦專車價格壓低，觸角就會伸向已有的出租車目標人群、搶奪出租車的存量市場，也因此與出租車司機之間的矛盾因此進一步惡化。

　　易到用車CEO周航曾表示，專車更合理的經營方法可能是在增量上做文章，而不是顛覆存量，中國過去30多年改革中，成功經驗是“繞大彎”，以此回避存量的阻力，這樣既滿足了目標用戶的需求，又可以溫和地進入市場，獲得生長空間。這是專車的經營之道。

　　專車，故名思義專門為某人或某事特別開行的汽車，對于行車服務、車輛檔次有著特別的要求;而出租車則不同，針對的是普通大眾用戶。這是專車和出租車在目標人群上的最大不同。

　　在國內，最早進入專車市場實行錯位經營的是易到，專注于高端商務人群、提供私人用車服務。通過不斷的高品質、差異化、人性化需求滿足目標用戶需求，價格和服務都高于出租車許多，不試圖取代出租車，也遠離了存量競爭。

　　商端商務人群的特征是不差錢、想多花點錢坐好車，這是一塊被傳統出租車忽視的細分市場。實行錯位經營，專車實際上做大了出租行業的市場蛋糕。

　　另一方面，在服務上，專車應該是高于出租車的。以易到為例，其可以收藏自己信任的司機，便于日后叫車;叫車的同時，可以設置自己的用車喜好，包括無香味、不聊天、關空調等，平臺會根據用戶提交的相關信息匹配合適的車輛等，這種定制化的差異服務大大區別于傳統出租車，也彌補了出租車長期存在的服務差問題，甚至會倒逼出租車行業提升自身服務水平。

　　分析人士指出，將專車做的更專，通過差異化經營能有效解決現在存在的出租車與專車之間的矛盾，通過專車平臺，將大量供給和需求給合起來，一方面化解了目前資源短缺的問題;另一方面，能夠與出租車業務實現互補，通過共享型經濟，推動互聯網+出行的發展。