2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 據外媒20日報道，隨著世界上財務獨立的女性普遍增多，超級跑車廠商面對適應性更好的競爭對手時，可能會錯失這個潛力巨大的市場。
汽車咨詢公司Lady Geek執行長帕馬稱，超級跑車制造商就好像“高中舞會上的男生”，不懂得如何與女生搭話。他們可能需要學習，而且要快。
“任何女性都能駕駛這些車，如果只面對男性，那就可惜了，”瑞士互聯網服務企業主海尼格說道。她擁有四輛蘭博基尼，并曾在賽道上駕駛保時捷。
也許不只是可惜，可能還要付出高昂的代價。預測機構IHS Automotive的數據顯示，在美國，不足10%的蘭博基尼和法拉利買家為女性，但對于價格相對便宜的保時捷，女性買家的比例已經上升至接近25%。
保時捷已經選定網球明星莎拉波娃作為品牌大使，并涉足運動型多功能車(SUV)，后者在女性中頗受青睞。但超級跑車行業仍有很長的路要走。
分析指出，該行業仍被性別上的老套模式主導，穿著暴露的模特仍是車展上的點綴。大多數品牌基本沒有試圖吸引女性，《智族GQ》等面向男士的雜志中汽車廣告的數量高于《嘉人》和《Elle》等面向女性的雜志。
當豪華車制造商嘗試向女性推銷時，他們的嘗試有時適得其反。英國一家阿斯頓•馬丁經銷商組織了一個“女性日”，在試駕體驗后提供了一場雅詩蘭黛化妝課，但一些女性批評稱這是傲慢的施舍。
結果，一些汽車廠商對這種嘗試似乎心存謹慎。
汽車定價和信息網站TrueCar.com的調查顯示，女性傾向于選擇較小型、便宜和更加節油的車型。
通常來看情況確實如此，但也有些女性和男性一樣，需要動力更強勁，充滿駕駛樂趣的汽車。
為阿斯頓•馬丁和雷克薩斯提供咨詢服務的帕馬指出，高端品牌應考慮為女性駕駛者提供改型。阿斯頓•馬丁計劃新推出一款跨界車，具有較高的坐姿、尺寸略小的方向盤。但是這種調整很少見。
“在近乎一切都是男性設計師為男性駕駛者考慮的市場里，我們能夠看到幾款讓我們感興趣的車型是個奇跡，”美國產品和市場戰略顧問公司Portia Consulting的董事總經理Jane Nakagawa稱。
加州一家保險公司的高管哈里斯(Jessica Harris)在當地一家瑪莎拉蒂經銷商那里被漠視讓她感到受挫。
“銷售員始終就盯著我丈夫，即便是我在提問，并且從最開始就明確是我想要用自己的錢給自己買一輛車，”她說道。
