中國消費者喜歡在車里用什么樣的水杯？玻璃的、塑料的還是不銹鋼的？杯子的口徑是多大……這些問題看起來毫不起眼，卻即將對奔馳的全新車型產(chǎn)生影響——比如車內儲物柜如何設計。11月3日，戴姆勒大中華區(qū)宣布正式啟用奔馳乘用車中國研發(fā)中心。該研發(fā)中心占地1萬平方米，總投資約1.05億元。

　　“中國已經(jīng)成為全球最重要的汽車市場，并且始終處于快速發(fā)展階段，中國市場的重要性讓我們更為重視本土研發(fā)工作，并將其快速推進到一個新高度。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長唐仕凱介紹，“新研發(fā)中心將充分挖掘中國市場潛力，未來我們的產(chǎn)品開發(fā)將會更多融入中國消費者的需求。”

　　“這里就是一座縮小版的德國總部研發(fā)中心。”奔馳設計副總裁戈登·瓦格納這樣形容道。據(jù)了解，該設計中心擁有6大部門，超過350名專家組成的國際團隊，其中80%的工作人員是本土人才。到2015年，戴姆勒計劃將團隊擴充到500人。新研發(fā)中心的落成并投入使用意味著戴姆勒將在華研發(fā)工作提升到一個新高度。2006年，通過對奔馳E級轎車的國產(chǎn)化，戴姆勒首次將中國納入其全球研發(fā)網(wǎng)絡中。2009年，奔馳成為首家在華設立高級設計中心的德國豪華車制造商。為了更好地貼合中國消費者的需求，“國產(chǎn)化支持及研發(fā)”、“車載信息及娛樂系統(tǒng)”等部門相繼成立，最近又新成立了“趨勢和創(chuàng)新”部門。

　　據(jù)了解，目前奔馳在全球的研發(fā)中心分布在德國、美國、印度以及中國，除德國總部為綜合研發(fā)中心外，美國與印度研發(fā)中心都側重于數(shù)字化駕駛風格與數(shù)字化產(chǎn)品的研發(fā)，而中國研發(fā)中心則是一個綜合性質的研發(fā)中心，其中涵蓋車輛國產(chǎn)化與開發(fā)、動力總成與測試、安全與舒適性、車載互聯(lián)、趨勢與創(chuàng)新，以及內外飾的設計。未來5年，奔馳將會推出12款全新乘用車產(chǎn)品，這12款全新產(chǎn)品的設計將會由奔馳全球4個乘用車研發(fā)中心與5個乘用車設計中心協(xié)同作戰(zhàn)打造。

　　數(shù)據(jù)顯示，奔馳今年9月在中國市場銷量為2.5萬輛，同比攀升23.9%。前三季度奔馳在華累計銷量20.3萬輛，同比激增30.5%。但相比于前三季度奧迪的41.6萬輛、寶馬的33.6萬輛，奔馳仍有差距。此次中國研發(fā)中心的揭幕，表示奔馳相當重視國內市場的發(fā)展。未來奔馳車型設計勢必會將越來越多的“中國式需求”考慮其中，而中國研發(fā)中心在此過程中無疑將起到舉足輕重的作用。