與底特律、法蘭克福、日內瓦、東京并稱為世界五大車展之一的巴黎車展現在已經盛名難負了。至少正在舉行的2014巴黎車展是這樣的。

　　今年這屆巴黎車展給人的感覺完全是給這個百年老字號的車展碼數一樣，百年老字號的巴黎車展有點兒像內聯升了，牌子雖大，歷史也久，卻明顯有些強弩之末。偌大的10個展館，實際利用率只有五成，除了象征主場的1號館被PSA、DS、雷諾日產聯盟占據之外，2號館說好了是車迷館，里面展出的并不是真車，而是專門銷售車模的專館，4號館幾乎是大眾汽車集團的包場，大眾、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、保時捷、杜卡迪、蘭博基尼比肩排開，只有豐田汽車委屈地與大眾同在4號館。號稱豪華品牌的5號館，分為上下兩層，盡管匯聚了寶馬、奔馳、捷豹路虎等不少車壇大牌，但是無論規模和新車都是相當的低調，比如英菲尼迪的展位面積也就300平方米，除了一輛概念車外，真正量產的新車幾乎沒有。以至于在媒體日當天，MINI展臺的工作人員還在忙著施工，布置地板。偌大的3號館只有本田、現代和馬自達三家整車企業，剩下的多是改裝車。

　　若是只看規模的表象，今年的巴黎車展明顯屬于60分以下的不及格。要說新車，雖有些重磅級的車型，但總體數量和質量充其量也只能是差強人意，除了第八代帕薩特、第三代法比亞晶銳、全新奔馳B級車、菲亞特500X、奧迪全新TT之外，剩下的多是把改款車型當做寶貝疙瘩，比如寶馬的2系轎跑、改款的X6等，雷諾的展臺倒是超級大、超級酷，但是并沒有實質意義上的新車。倘若按照國內盛行的新能源車和互聯網汽車的概念去評判，巴黎車展也是沒勁極了，此地無人談論新能源和互聯網，他們關注更多的是二氧化碳排放的降低。置身其中，真的不知是他們是太傻太天真，還是我們真的領先全球了。

　　甚至我在想，如果這樣繼續下去，巴黎車展辦不辦都兩可了。最要命的是，媒體日當天，以往全球記者熙熙攘攘的盛景不見了。讓我頓時感覺到，沒有人看的車展是多么恐怖。好比，你用超牛的手藝做了一桌滿漢全席，結果沒人來吃了。事實的確如此，歐洲汽車市場增速緩慢，甚至是負增長的。數據顯示，受經濟不景氣影響，僅以汽車為主的德國制造業將影響德國經濟近一個百分點。還有一個佐證，今年的巴黎車展將成為沃爾沃的絕唱，沃爾沃明確表示，未來將不再參加巴黎車展。說白了，車再好，老百姓不買車、不換車了，這事有多可怕。是的，沒人看的車展也反映出巴黎車展的沒落。

　　今年巴黎車展的吉祥物是一個用巨大的水滴“吹”成的一個抽象的汽車，透明的汽車內鑲嵌著埃菲爾鐵塔等巴黎地標性的建筑。從創意上說，這是一個非常棒的設計，一如巴黎的時尚、浪漫。不過，這一切不足以阻擋巴黎車展優雅地老去。