上周，“創(chuàng)新征程—2014年新能源汽車萬(wàn)里行”上汽榮威新能源車隊(duì)在經(jīng)過(guò)鹽城、連云港、青島、煙臺(tái)、大連等多個(gè)城市后終于抵達(dá)北京，于北京汽車博物館舉行了收官儀式。

　　經(jīng)過(guò)21余天的長(zhǎng)途跋涉，這支新能源車隊(duì)經(jīng)受住了路況和天氣的挑戰(zhàn)。值得一提的是，車隊(duì)中的插電式混合動(dòng)力轎車榮威550 PLUG-IN憑借可靠性和安全性，以及對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴度獲得了一致好評(píng)。插電式混合動(dòng)力轎車榮威550 PLUG-IN百公里油耗僅2.3升，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)500公里，為城市比較擁堵的路況環(huán)境提供了最佳的新能源車出行解決方案。收官儀式上，多位市民在體驗(yàn)過(guò)榮威550 PLUG-IN后表示，與純電動(dòng)汽車相比，榮威550 PLUG-IN這樣的插電式混合動(dòng)力汽車也應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒龀帧?/p>

　　與純電動(dòng)汽車等新能源汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車是目前新能源車最優(yōu)解決方案。首先，其具有傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，可以使用汽油作為燃料正常行駛，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施依賴程度較低。目前一些純電動(dòng)汽車推廣難點(diǎn)之一就是充電問(wèn)題，特別是大城市充電樁安裝較為困難，而插電式混合動(dòng)力在不具有充電的條件下可以正常使用，也克服了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的難題，解除了消費(fèi)者的里程焦慮；其次，節(jié)能環(huán)保已成為目前汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，剛剛公布的新節(jié)能補(bǔ)貼目錄的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)提高到了5.9升，今后對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將逐步提高。插電式混合動(dòng)力汽車可以在一定限度內(nèi)節(jié)能燃油，減少排放，雖然和純電動(dòng)汽車零排放相比還有一定差距，但相較于同排量的傳統(tǒng)能源汽車，插電式混合動(dòng)力節(jié)能減排效果還是比較明顯的。榮威550 PLUG-IN百公里油耗僅2.3升，節(jié)能效果明顯；第三，發(fā)展插電式混合動(dòng)力的研發(fā)可以兼顧汽車本身、傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源三方面。在國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)還需更多發(fā)展的當(dāng)下，插電式混合動(dòng)力車型研發(fā)可以兼顧到上述三方面，而且可以增強(qiáng)各部件間的匹配，零部件間的匹配是目前國(guó)內(nèi)各車企所欠缺的。

　　在插電式混合動(dòng)力汽車方面，上汽走在了前面，其5年投入60億元，已具有電驅(qū)變速箱、整合控制軟件和核心零部件供應(yīng)體系。其研發(fā)的榮威550 PLUG-IN車型純電續(xù)航里程為88公里，百公里碳排放55克，百公里使用成本為22元，多項(xiàng)指標(biāo)均大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)能源汽車。