2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 零整比，這是一個近大半年以來國內(nèi)汽車行業(yè)和汽車媒體持續(xù)關(guān)注的話題，對絕大多數(shù)的汽車企業(yè)，特別是豪車生產(chǎn)廠家來說，甚至是一個忌諱莫深的話題。零整比是什么意思？讀過幾年書的人百度一下，相信都能大概了解清楚。就汽車行業(yè)的零整比而言，說得形象一些，就是你買了一輛全新不打折的汽車之后，如果第一時間就將汽車大卸八塊，拆得不能再拆之后，再按廠方的官方定價將全車的零配件當(dāng)新品賣了。將你賣零配件賺回來的錢，與買新車的錢作一個比較，通俗地說就是所謂的“零整比”。
雖然整車存在工廠裝配的成本，但零配件因為都是化整為零地出售，其運(yùn)營成本也不是一個小數(shù)目。所以汽車零配件在終端市場銷售時，其總價會比整車價格高，其實也是一件很正常的事情。只不過，由于相當(dāng)數(shù)量的汽車品牌，尤其是豪車車型，其零整比實在是有些高得離譜，于是乎招來了一片罵聲。
假如你買回來的汽車不需要維修，或者維修過程中包括零配件在內(nèi)，所有發(fā)生的費用都由別人埋單，比如保險公司等，那么零整比就算高一些也無所謂。問題是汽車這玩兒從購買新車到車主當(dāng)二手車賣了，整個過程發(fā)生費用的大頭，不是購買新車時候的金錢投入，而是加上維修費用在內(nèi)的汽車使用成本。
從被有關(guān)部門曝光的部分車企生產(chǎn)的車型的零整比來看，雖然有相當(dāng)數(shù)量的車型的零整比都是偏高，或者說高得有些離譜，但是其中也有個別車型的零整比還算比較合理。至于說沒有被曝光的汽車品牌之中，相信還是有一些車型的零整比可以歸入能夠接受的范疇。
“金九銀十”來了，汽車行業(yè)又迎來了一年之中最興旺的季節(jié)。對每一個汽車廠家而言，如何打好2014年第四季度這一場收官之戰(zhàn)，用什么營銷手段才能出奇制勝？相信會是很多人正在糾結(jié)的問題。既然零整比已經(jīng)成為2014年的關(guān)鍵詞，而且越來越多的消費者都開始關(guān)注零整比。那么，那些對自己生產(chǎn)的車型的零整比有足夠信心，覺得零整比設(shè)置得比較合理的汽車生產(chǎn)廠家，為何就不可以高調(diào)地拿出自己產(chǎn)品的零整比出來，作為車型促銷宣傳的殺手锏？！
2014年年底這一波銷售行情，哪個廠家敢拿零整比出來做促銷的手段，那才真的叫牛！
