2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 隨著一系列利好政策的出臺，“新能源車”毫無爭議地成為了眼下汽車行業熱詞排行榜上的No.1。國家對新能源汽車的界定是純電動車和插電式混合動力車(含增程式)，通過一段時間的市場檢驗，這是準確和正確的。
來自比亞迪的數據顯示，上海、深圳及廣州等地現有秦車主90%的行駛里程是由純電動驅動，其中近百名車主自購買秦以來，總用油量不超過1升。如此驚人的數據反映出一個事實：對于以上下班代步為主，周末出游為輔的都市上班族來說，新能源車是環保節能的最佳選擇。
越來越多的車企看到了這一發展趨勢，紛紛將研發推出新能源車放到了企業戰略首位。業內人士認為，這是明智的決定，將推廣新能源車作為重中之重，是符合潮流的不二之選。更有聲音稱，戰略機遇期，中國汽車工業除了發展新能源車，沒有第二條路可走。
據了解，包括比亞迪、奇瑞、上汽、北汽在內的多家車企已經明確了新能源車優先的發展戰略。可以說，希望借助新能源車實現彎道超車，是所有自主車企共同的愿景。在此領域，比亞迪屬于先行者，其策略值得其他車企借鑒。如堅持雙驅戰略，比亞迪在公共交通領域，提出了公交電動化解決方案，K9、e6等新能源汽車已在國內外眾多國家和地區進行市場化運營，并已取得了良好的成績。在私家車領域，比亞迪已經推出了雙擎雙模車型秦，后續還將推出唐、漢等一系列新車，以豐富新能源車陣營，謀取更多市場份額。
好的車型吸引消費者關注，一系列的利好政策則刺激著新能源車消費迅速釋放。如在有“中國新能源車個人消費之都”之稱的上海，購買一輛秦，除享受3萬元的地方補貼外，還可以免費獲得價值7萬多元的專用新能源車牌，讓人不動心都難。眼下，越來越多的城市正在對新能源車敞開懷抱，市場大門已經開啟，爆發之日亦不遠矣。
