2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 個別消費者的汽車出了問題，怎么維護自身權益除了靠自己，就要靠這個“三包”來維權了。所以說，這個細化準則細到什么程度，對于消費者來說至關重要。
最近汽車行業反壟斷的新聞鋪天蓋地，這確實是一個重大新聞，在持續吸引人們眼球的同時，一個關于汽車三包的小消息傳出，可能人們難以關注。據報道，國家質檢總局正在全國范圍內面向部分經銷商進行“汽車三包”實施工作調研。調研結束之后，將根據實際情況制定并完善“汽車三包”細化準則，新標準將于短時間內出臺。
其實對于消費者來說，汽車反壟斷與三包可以說同等重要，同樣關乎切身利益。反壟斷關注的是汽車行業的壟斷行為，這導致汽車整車、零部件等價格虛高，但對于消費者來說只能干等有關部門干活。而汽車三包不同，個別消費者的汽車出了問題，怎么維護自身權益除了靠自己，就要靠這個“三包”來維權了。所以說，這個細化準則細到什么程度，對于消費者來說至關重要。
人們在官場上有句，叫做“上有政策，下有對策”，其實放在行業上也一樣。如果說汽車保養維修行業有潛規則，汽車壟斷也是潛規則的話，那么汽車三包政策也有潛規則，而這正是汽車三包的攔路虎。例如，有些經銷商對承擔“三包規定”避重就輕，對于自身的產品質量問題總是拒不承認，又或者檢測為名，不斷拖延。甚至干脆對消費者“洗腦”，大拍胸脯讓車主以為汽車并無大問題，最終什么結果？逾期過保。過了保修期，消費者對經銷商就無可奈何了。
如此這般的事例太多了，據報道，符合三包政策維修汽車時，應該為消費者提供代步車，實際執行的卻很少。而且，由于汽車三包規定中并沒有明確交通費補償的金額和計算方式，各汽車品牌補償交通費規定也是五花八門。再比如，有些主要零部件更換了，而保修期卻不重新計算，這樣就變相減少了三包時間。但遺憾的是，三包法中汽車沒有主要部件修理后的保修時間規定。實際上，由于汽車三包規定里面許多地方語焉不詳，導致經銷商可以鉆研出許多“潛規則”，讓消費者往里跳。
可以說，汽車三包仍然是一個消費者與經銷商、廠家斗智斗勇的過程。有媒體認為，許多消費者對三包政策根本不熟悉，遇到問題難以運用手里的利劍。這是事實，但誰沒事捧著個三包法來研究？依筆者看，就算汽車媒體里面也不多。消費者遇到了問題才臨時抱佛腳，這雖無奈但卻是普遍現實。而問題在于，如何讓三包政策更細化，更容易執行？一句協商很簡單，做起來卻很難。畢竟，汽車反壟斷只要破了，價格就降下來了。但汽車三包政策實施了，消費者維權時面對的仍然是一個個“坑”。
