2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 作為東風標致與東風雪鐵龍雙品牌的動力總成大本營，上周五，神龍汽車在襄陽工廠宣布5款全新動力總成已全面投產，STT微混技術也將隨后陸續投放市場。神龍汽車進入“T+STT核芯動力”時代，這也是神龍汽車自2012年啟動“E動戰略”之后的“E動跨越”。伴隨著全新車型產品及動力總成的升級換代，神龍汽車正按照自己的步伐持續推進在國內汽車的攻城略地。
兩年前神龍汽車正式啟動“E動戰略”，隨后投產1.6LCVVT技術發動機、1.8LCVVT技術發動機和1.6THP渦輪增壓直噴發動機，東風標致旗下推出3008、301及2008全新車型，并實現408的改款，東風雪鐵龍則相繼推出全新車型C4L，此外愛麗舍、世嘉紛紛換裝全新動力系統。在此背景之下，神龍汽車的雙品牌東風標致和東風雪鐵龍車型得到了市場的認同，神龍汽車的銷量開始高于市場平均增速一路穩步攀升。
2012年神龍汽車全年銷量達到44萬輛，2013年累計銷量超過55萬輛，同比增長25%，這也讓神龍汽車于去年重返全國汽車銷量排名前十企業。今年1-7月神龍雙品牌累計銷量近40萬輛，現在神龍公司已將今年的銷量目標由65萬輛上調為70萬輛。神龍汽車銷量目標的提高正是基于PSA全新車型及新技術的不斷導入而得到市場肯定的基礎上，這也表明了PSA只有不斷把歐洲市場的先進技術及車型投放中國市場，才能得到消費者及市場的認可。
神龍汽車在中國銷量的不斷提升，也極大地幫助了PSA在全球汽車格局形勢中地位的提升，PSA發布的今年上半年財報顯示，其汽車業務自2011年以來第一次以700萬歐元利潤重回運營安全線。針對中國市場，PSA稱今年3月中國已成為PSA全球最大市場，在華合資公司無論是銷量還是利潤方面都為其提供了重要支柱。神龍近兩年在中國市場的穩扎穩打顯示出這家企業的活力和競爭力，這一切離不開法方新技術、新產品的導入和中方在技術研發及市場營銷等方面本土化的努力和付出，法方也必然意識到，只有把國外真正先進的技術和產品導入中國，才能實現雙方的共贏。
截至目前，除1.6T外，1.2T和1.8T渦輪增壓發動機也已實現量產，搭載“T+STT”的東風標致408和東風雪鐵龍C5將在月底舉行的成都車展上正式上市。此外，神龍正在導入和研發新型變速箱，包括DCT雙離合變速箱、6速手動變速箱及8速自動變速箱等。神龍在新車型不斷推出及動力總成上的升級，正顯示出其穩扎穩打的風范和攻城略地的勢頭。
