國家工商行政管理總局網(wǎng)站近日發(fā)布公告稱，自今年10月1日起，工商總局將停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。這條消息在汽車業(yè)內(nèi)尤其是汽車流通領(lǐng)域引發(fā)很大反響。

　　“劍指壟斷？”“汽車流通模式創(chuàng)新？”“《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》終于要“大修”了？圍繞工商總局這一簡政放權(quán)的新舉措，各種解讀和前瞻性分析沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí)在這份公告一開頭，工商總局已經(jīng)明確指出這一政策的“源動(dòng)力”：“為貫徹黨的十八屆三中全會(huì)精神和《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)市場公平競爭維護(hù)市場正常秩序的若干意見》，切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用”。看來，圍繞政府部門職能轉(zhuǎn)變和市場公平競爭的改革，再一次與汽車業(yè)碰撞出火花。

　　值得關(guān)注的是，從近期中國汽車業(yè)一系列變化趨勢和苗頭分析，這種積極拿起改革的手術(shù)刀，果斷向不公平、不健康的市場秩序動(dòng)刀的決非局限于某個(gè)部委，而是涉及多個(gè)部門，剛剛“起步”。中國汽車業(yè)要觀一葉而知時(shí)變，積極順應(yīng)改革的大趨勢主動(dòng)變革，做改革的推動(dòng)者而不是擋路者。

　　以汽車業(yè)飽受詬病的壟斷嫌疑來說，回應(yīng)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布將從9月1日起主動(dòng)調(diào)整部分維修配件的價(jià)格，涵蓋奔馳全系車型，范圍包括超過10000個(gè)配件，其中擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%，部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%。這次“大降價(jià)”可以追溯到今年4月，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，奔馳一款車型的零整比居然高達(dá)1273%，是汽車發(fā)達(dá)國家零整比均值的4倍多。這種明顯帶有壟斷嫌疑的定價(jià)引發(fā)各界關(guān)注，反映出中國汽車市場嚴(yán)重缺乏公平的競爭秩序、透明的信息環(huán)境和對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。

　　其實(shí)仔細(xì)研究《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)市場公平競爭維護(hù)市場正常秩序的若干意見》，其中多條與中國汽車業(yè)很有可能碰撞出改革的火花。例如，放寬市場準(zhǔn)入，改革市場準(zhǔn)入制度，大力減少行政審批事項(xiàng)，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，嚴(yán)厲懲處壟斷行為和不正當(dāng)競爭行為等。意見中擔(dān)負(fù)改革職責(zé)的不同部門也對應(yīng)主抓中國汽車業(yè)生產(chǎn)、流通、質(zhì)量監(jiān)管、反壟斷等不同方面的工作。可以肯定，隨著改革的逐步深入，中國汽車業(yè)多年來依靠增長速度“遮丑”的發(fā)展模式將很難持續(xù)下去，不管是生產(chǎn)企業(yè)，還是流通企業(yè)，都要面對市場向更加公平轉(zhuǎn)型帶來的壓力。

　　對一些投機(jī)取巧的企業(yè)來說，過去依靠壟斷手段或隱瞞召回信息這種很好掙的錢，以后可能不那么好掙也不敢掙甚至掙不到了；對另外一些講良心的企業(yè)來說，由于“劣幣驅(qū)逐良幣”沉沒的誠信投入現(xiàn)在變得金貴了、有價(jià)值了。而這些改革深化逐步帶來的積極變化，正是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的必由之路，也是中國汽車社會(huì)由青澀走向成熟的必由之路。