穆倫認為，應對市場競爭，最重要的還是產品。我們需要有更好的產品，需要使我們的品牌在市場上有更清晰、更準確的定位。在當下最受歡迎的SUV市場，今后兩三年，我們將要推出5-6款SUV產品。

德國大眾汽車集團CEO及管理董事會主席穆倫

　　端午節前，中國經濟網汽車頻道報道了《大眾CEO穆倫：計劃今年在中國投資40億歐元》。那么，巨大的投資背后，大眾汽車能夠給中國消費者帶來什么呢？

　　在接受中國經濟網記者采訪時，德國大眾汽車集團CEO及管理董事會主席穆倫(Matthias Müller)，談到目前競爭激烈的汽車市場，并透露了大眾汽車在中國市場的部分產品計劃。

　　談到中國汽車市場，穆倫說，我們在中國汽車市場感到巨大的競爭壓力，這些壓力不僅僅來自我們傳統的國際競爭伙伴如德國、美國、日本等汽車企業；另外一部分壓力來自中國本土的汽車企業，他們在競爭中展現出了強大的能力和勇氣。

　　如何看待市場增速放緩、企業利潤攤薄？穆倫說，目前，中國汽車市場競爭非常激烈，很多競爭對手在降低產品價格。當然，我們也要給經銷商提供銷售支持，這樣不可避免地會影響到我們的財務數據。

　　但是，我認為最重要的還是產品，我們需要有更好的產品，需要使我們的品牌在市場上有更清晰、更準確的定位。在當下最受歡迎的SUV市場，今后兩三年，我們將要推出5-6款SUV產品。

　　說到大眾在華合資企業自主開發的朗逸，上市多年依然處于銷量排行榜的前列。穆倫說，我很熟悉朗逸。2008年朗逸上市前后，作為大眾集團產品負 責人，我是參與到項目中的。我很高興地看到朗逸在中國市場的成功。我更愿意相信朗逸的成功，是今后我們在中國成功的經驗之一，意味著我們將會推出更多針對 中國市場、在中國本土研發的產品。今后幾年，我們將會讓大家看到更多這樣的實際工作成果。

　　在場的大眾集團管理董事會成員、大眾中國CEO海茲曼補充說，除了朗逸，還有一汽-大眾的寶來，也是很成功的車型。

上汽大眾的PHIDEON輝昂

　　穆倫特別說，我想，下一款非常成功的車型應該是上汽大眾的PHIDEON輝昂，這也是一款專門針對中國市場需求，在中國市場開發和生產的車型。

　　至于新能源車，穆倫認為，現在，全世界汽車工業都面臨一個轉變，即從傳統的內燃機汽車向新能源汽車轉變。大眾汽車集團曾經是，現在也仍然是插電 混合動力方面領先的汽車企業。但是，無論是純電動車，還是插電混動汽車，相對傳統汽車的價格仍然太貴。因此，在發展新能源汽車過程中，我們要特別注意包括 中國等重要市場在內，對新能源車的法律法規的最新變化。在下一代的產品上，我們會有更多的新能源車型。

　　據穆倫透露：“我們很快就會實現新能源車的國產化，包括奧迪A6的插電混動，以及接下來PHIDEON輝昂的插電混動”。