當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日上午，2016北美車展在汽車之城——底特律正式開(kāi)幕。在接受中國(guó)記者采訪時(shí)，戴姆勒-奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈表示，隨著新產(chǎn)品的投入，也一定還會(huì)增加在中國(guó)市場(chǎng)的投資。

　　蔡澈回顧說(shuō)，在剛剛過(guò)去的2015年，奔馳旗下小型車銷售60萬(wàn)輛，已經(jīng)成為重要的細(xì)分市場(chǎng)。下一代家族產(chǎn)品的研發(fā)，要在實(shí)現(xiàn)更好的盈利水平下，可持續(xù)地往前走，從緊湊級(jí)車到到高級(jí)車。

　　談到剛剛亮相的全新一代奔馳E級(jí)轎車，蔡澈不無(wú)自豪地說(shuō)，如果說(shuō)奔馳S級(jí)轎車是我們的巔峰之作，那么奔馳E級(jí)轎車就是我們的支柱產(chǎn)品。在全新一代E級(jí)轎車中，應(yīng)用了不少S級(jí)轎車的特性設(shè)計(jì)，這是非常好的。

　　蔡澈認(rèn)為，奔馳一定要了解中國(guó)市場(chǎng)的情況，并根據(jù)變化做出調(diào)整。他說(shuō)，S級(jí)轎車在中國(guó)市場(chǎng)深入人心，而E級(jí)轎車和C級(jí)轎車以前則有些模糊。現(xiàn) 在，奔馳C級(jí)有了很大的銷量增長(zhǎng)；而全新一代奔馳E級(jí)轎車，由于采用了多重智能駕駛科技，也將改變其在消費(fèi)者心目中的地位。因此，我們對(duì)全新一代奔馳E級(jí) 非常有信心，出發(fā)點(diǎn)也正是看好其實(shí)力。

　　談到全新一代奔馳E級(jí)轎車的特點(diǎn)，蔡澈說(shuō)，智能駕駛對(duì)于汽車非常重要。但如果讓其完全自動(dòng)駕駛，大約需要20萬(wàn)個(gè)計(jì)算式，這是不現(xiàn)實(shí)的。因此，要讓其在未來(lái)學(xué)習(xí)人工智能，培育從學(xué)習(xí)到處理路況的能力。

　　他認(rèn)為，過(guò)去幾年，智能駕駛有所進(jìn)展，奔馳也有各種各樣的展示。但是，若要完全實(shí)現(xiàn)智能駕駛，要下一個(gè)十年方有可能。

　　面對(duì)記者比較尖銳的提問(wèn)，蔡澈也能夠坦然面對(duì)。他說(shuō)，6年前的問(wèn)題是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不理解，對(duì)合作伙伴不很了解，合資雙方的親密程度也不夠，這是重要原因。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔車市場(chǎng)，蔡澈承認(rèn)，我的確曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，到2020年，奔馳會(huì)成為全球高檔車市場(chǎng)銷量第一，這也是一種期許。但是，銷量第一并不 一定是品牌第一，還要看產(chǎn)品力是否領(lǐng)先，市場(chǎng)是否領(lǐng)先，客戶感受是否領(lǐng)先。奔馳的兩位創(chuàng)始人，對(duì)奔馳品牌有著深刻的希望和濃濃的情懷，帶著這種情懷，我覺(jué) 得銷量并不特別重要，而穩(wěn)健和增長(zhǎng)才是非常必要的。

　　關(guān)于奔馳汽車在中國(guó)市場(chǎng)的投資，他說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化車型的占比已經(jīng)很高，這也是我們成功的因素之一。隨著新產(chǎn)品的投入，也一定還會(huì)增加在中國(guó)市場(chǎng)的投資。

　　最后，蔡澈很客氣地自稱：這些年不敢說(shuō)做對(duì)了所有的事，但主要是把基礎(chǔ)打好，如質(zhì)量、設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度、高效率的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及品牌 做沒(méi)做好？但現(xiàn)在還不能驕傲，應(yīng)該是水到渠成，即困難時(shí)堅(jiān)持信念，順利時(shí)更加謹(jǐn)慎。面向目標(biāo)，看到企業(yè)的未來(lái)。他自稱，10年之內(nèi)，我們還沒(méi)有最好的策 略，如在動(dòng)力總成、數(shù)字化方面；再有，就是把正確的人，放在正確的位置上，做更多的工作。