中國(guó)網(wǎng)汽車訊 作為中國(guó)家電業(yè)的傳奇人物，現(xiàn)如今黃宏生的名片除了創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)辦人、控股股東之外，在另一面赫然印著南京金龍客車董事長(zhǎng)的身份。在與“汽車圈”的記者交換名片時(shí)，黃總非常認(rèn)真的先確認(rèn)名片朝上的是“南京金龍”身份。

　　五年前，許多人對(duì)于黃總二次創(chuàng)業(yè)選擇跨行業(yè)的新能源汽車業(yè)，還充滿質(zhì)疑。但是作為現(xiàn)如今南京金龍已經(jīng)成為全國(guó)最大的新能源客車生產(chǎn)基地。2015年度據(jù)工信部發(fā)布的2015年10月數(shù)據(jù)，南京金龍銷售數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)1152%，進(jìn)入前十，排名第四。在年底由工業(yè)和信息化部進(jìn)行的年度評(píng)選中，黃宏生董事長(zhǎng)榮獲了“2015中國(guó)新能源汽車年度領(lǐng)袖人物”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　如今，黃總每周有至少一半的時(shí)間在南京，深入一線開拓他的新事業(yè)，黃總在談起新能源車領(lǐng)域時(shí)，仍散發(fā)出不減當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)激情，正朝著打造千億級(jí)新能源車生產(chǎn)基地的夢(mèng)想而努力。

　　56歲轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車只為“奮斗”

　　如果說黃宏生在之前人生最自豪的成績(jī)，就是和創(chuàng)維的員工一道，用了20年的時(shí)間，在技術(shù)上和企業(yè)規(guī)模上、產(chǎn)品質(zhì)量上徹底打敗了日本品牌，打造出了最大的奇跡。那么在56歲的時(shí)候，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車行業(yè)，對(duì)于黃總來說，無異于開始對(duì)自己的又一次挑戰(zhàn)。

　　黃總坦言，家電是IT制造業(yè)的一個(gè)結(jié)合，發(fā)展到一定程度后，必須要有一個(gè)難以企及的目標(biāo)，帶著你的員工一起去追夢(mèng)，否則一旦你沒有追求了，你的企業(yè)優(yōu)秀員工都會(huì)離你而去。現(xiàn)在無論是中國(guó)，還是世界社會(huì)，都進(jìn)已經(jīng)到了實(shí)現(xiàn)自我的需求，精神層面的需求。所以作為一個(gè)企業(yè)家，一定要有遠(yuǎn)大的理想，崇高的目標(biāo)，讓那些有能力的人一起跟你去奮斗，否則很多人都會(huì)“下車”了。選擇新能源汽車，是因?yàn)橐x擇一個(gè)新的目標(biāo)讓大家往前走。

　　80%的時(shí)間都在尋找頂尖人才

　　近幾年由于國(guó)家政策扶持力度較大，所以也有很多企業(yè)家跨行業(yè)投資新能源產(chǎn)業(yè)，但是最后成功者寥寥。而對(duì)于南京金龍的成功，黃總歸結(jié)于兩方面，一是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須深入一線，了解產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量，另外一點(diǎn)，就是對(duì)于人才的培養(yǎng)，一定要跟上企業(yè)發(fā)展。

　　“在這個(gè)產(chǎn)業(yè)，要想成功，需要深入到汽車的一線，它的技術(shù)一線、生產(chǎn)一線去”，黃總對(duì)記者表示：“如果領(lǐng)導(dǎo)不清楚一線反饋回來的直接信息，是不可能在困難中取得突破的。”

　　而創(chuàng)維的發(fā)展經(jīng)歷，讓黃總認(rèn)識(shí)到人才的重要性。“關(guān)于人才，我在創(chuàng)維的時(shí)候忽略了人才市場(chǎng)的積累，進(jìn)入汽車行業(yè)，我的打法就不同了，現(xiàn)在80%的時(shí)間都在尋找世界級(jí)的頂尖人才，行業(yè)里面的各種模塊，各個(gè)技術(shù)鏈條，管理鏈條，資料，生產(chǎn)，各個(gè)方面的人才。對(duì)自己的新員工，定期召開座談會(huì)，聆聽他們的聲音，關(guān)注他們的職業(yè)生長(zhǎng)，打造適合生產(chǎn)的環(huán)境。”

　　僅2015年，南京金龍就吸納了眾多國(guó)內(nèi)知名車企的骨干和電池專家，2016年南京金龍將在全國(guó)知名高校招聘300名本科、碩士應(yīng)屆畢業(yè)生，作為人才儲(chǔ)備，向著未來企業(yè)技術(shù)骨干的方向定向培養(yǎng)。

　　把握核心的技術(shù)和部件是關(guān)鍵

　　今年10月，南京金龍與美國(guó)圣地亞哥州立大學(xué)研究院共同簽署了聯(lián)合籌建新能源實(shí)驗(yàn)室合作協(xié)議，南京金龍也成為我國(guó)客車領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的參與國(guó)外高校研究領(lǐng)域，共建新能源實(shí)驗(yàn)室的車企之一。預(yù)計(jì)2016年到2020年，實(shí)驗(yàn)室將實(shí)現(xiàn)5-8款動(dòng)力電池成組方案，申請(qǐng)發(fā)明專利8-10項(xiàng)；完成全新的整車控制器設(shè)計(jì)開發(fā)，申請(qǐng)發(fā)明專利5項(xiàng)。這一系列的遠(yuǎn)景目標(biāo)，都將成為南京金龍?jiān)诩夹g(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新上的重要契機(jī)。

　　黃總表示一方面要把握核心的技術(shù)和部件，另一方面也不一定要用什么都自己做。2015年南京金龍建立了電池包事業(yè)部。燃料電池方面也成立了一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)，并在成熟的階段中把握機(jī)會(huì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)線上也做好準(zhǔn)備。

　　品質(zhì)保證下推出多元化產(chǎn)品

　　作為實(shí)業(yè)企業(yè)家，黃總自然清楚產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。“我們把質(zhì)量視為我們的生命，把技術(shù)的進(jìn)步作為我們最大的追求。”，黃總表示：“所以南京金龍?jiān)谶@幾年在新能源的熱潮中，被消費(fèi)者信賴和選中。”目前國(guó)內(nèi)新能源商用車競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈，而產(chǎn)品質(zhì)量才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最有力支撐。

　　2015年中，南京金龍除了躍居純電動(dòng)客戶市場(chǎng)領(lǐng)軍品牌之外，全新純電動(dòng)輕客D11、微公交等重點(diǎn)車型也取得很不錯(cuò)的銷量。2016年南京金龍將推出多款混合動(dòng)力車型，南京金龍也會(huì)投入MPV車型的研發(fā)儲(chǔ)備，豐富自己的產(chǎn)品線，在產(chǎn)業(yè)鏈上，新能源核心零部件是南京金龍的重點(diǎn)布局對(duì)象，電池材料，電池PACK等都將是2016年南京金龍規(guī)劃的重點(diǎn)。

　　黃總表示在乘用車市場(chǎng)的拓展方面，南京金龍已經(jīng)做好準(zhǔn)備，乘用車注冊(cè)商標(biāo)已經(jīng)確定為“開沃”，預(yù)計(jì)在明后年推出。南京金龍正在以自己的方式，開辟出一片純電動(dòng)汽車的新天空。