面對(duì)慘淡的車(chē)市環(huán)境，再?zèng)]有哪家汽車(chē)企業(yè)能像長(zhǎng)安一樣自信心爆棚了。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在11月20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上對(duì)外宣布了一個(gè)好消息：長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)今年將達(dá)成100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)以銷(xiāo)售83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%的成績(jī)，位居乘用車(chē)品牌(含合資企業(yè))銷(xiāo)量排名第六位，成為唯一一家進(jìn)入前六的中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)可謂當(dāng)前車(chē)市中逆勢(shì)增長(zhǎng)的典范，旗下業(yè)務(wù)線呈現(xiàn)出“全面開(kāi)花”的態(tài)勢(shì)：兩款SUV車(chē)型CS75、CS35，轎車(chē)逸動(dòng)系列、悅翔系列，MPV中的歐諾等月均銷(xiāo)量持續(xù)過(guò)萬(wàn)，均居中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)前列。

　　2015廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安選擇加碼熱門(mén)的小型SUV領(lǐng)域，首發(fā)亮相了全新車(chē)型CS15，豐富了目前的SUV產(chǎn)品線，并且長(zhǎng)安汽車(chē)還將打造“CS家族”產(chǎn)品矩陣。

　　在規(guī)模日益增大的前提下，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成了從“以產(chǎn)品為核心”向“以客戶為中心”的企業(yè)理念轉(zhuǎn)變，不久前啟動(dòng)的未來(lái)5年投入20億元回饋千萬(wàn)粉絲 的計(jì)劃便是對(duì)“以客戶為中心”理念的實(shí)踐。除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)還在多個(gè)戰(zhàn)略性領(lǐng)域率先布局，譬如打造34款新能源車(chē)的新能源戰(zhàn)略，以及面向未來(lái)十年發(fā)展智 能互聯(lián)汽車(chē)的智能化戰(zhàn)略，以期在這兩大未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域繼續(xù)取得領(lǐng)先位置。

　　這些計(jì)劃和戰(zhàn)略均是朱華榮自去年上任以來(lái)為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)發(fā)展定下的“大方向”。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)，他雖然提出了“并不低調(diào)”的目標(biāo)，卻低調(diào)地認(rèn)為，長(zhǎng)安將踏踏實(shí)實(shí)地“修煉自身”。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：現(xiàn)在很多車(chē)企都在推出小型SUV，你怎么看待這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？

　　朱華榮：CS15這個(gè)領(lǐng)域確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。其實(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)一開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)小車(chē)真的很難做。今天推出了CS15，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)要占，這是公司總體戰(zhàn)略的需要，但我認(rèn)為不會(huì)像有的企業(yè)想象得那么樂(lè)觀。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：現(xiàn)在合資品牌SUV已經(jīng)在下探，中國(guó)品牌SUV向上突破的機(jī)會(huì)大嗎？

　　朱華榮：合資品牌下探我認(rèn)為是必然的，而這對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)不失為有利探索的機(jī)會(huì)，只要堅(jiān)持下去還是有機(jī)會(huì)。但是向上突破最好的時(shí)機(jī)是今天還是再過(guò)幾 年？這對(duì)每個(gè)企業(yè)都不一樣，我們長(zhǎng)安原來(lái)也計(jì)劃發(fā)展高端品牌，但是慎重研究之后暫停了，不過(guò)在產(chǎn)品上我們還是在不斷突破，未來(lái)我們還有CS95、新睿騁 等。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：業(yè)內(nèi)現(xiàn)在認(rèn)為MPV將成為下一個(gè)風(fēng)口，長(zhǎng)安在這方面是如何規(guī)劃的？

　　朱華榮：我認(rèn)為MPV的增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是要達(dá)到像SUV市場(chǎng)這樣百分之七八十的增長(zhǎng)不太可能，只能說(shuō)保持較高速的增長(zhǎng)，一來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變 化，二來(lái)中國(guó)的政策也發(fā)生了變化。不過(guò)我們要清醒地看到，當(dāng)前所有高速增長(zhǎng)的MPV和我們想象的MPV是有差異的，現(xiàn)在很多的MPV是客貨兩用，這是中國(guó) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定的情況，但是我認(rèn)為以乘用為主的MPV未來(lái)增長(zhǎng)是可觀的。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：中國(guó)自主品牌轎車(chē)的突破口在哪里？

　　朱華榮：我認(rèn)為目前中國(guó)的轎車(chē)的狀態(tài)就是未來(lái)MPV和SUV相互競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)。所以一個(gè)企業(yè)只依賴某一個(gè)領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展將是非常困難的，長(zhǎng)安汽車(chē)在轎 車(chē)、MPV、SUV領(lǐng)域都有布局。至于如何站住腳，第一，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量也好，還是功能也好，造型也好；第二，中國(guó)企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口 是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域有很大的提升空間；第三，很多的市場(chǎng)要進(jìn)行再細(xì)分，很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)在西南市場(chǎng)做得好，但是在東北市場(chǎng)做得不好，這是我們進(jìn)行 再細(xì)分的地方。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：長(zhǎng)安乘用車(chē)年內(nèi)突破百萬(wàn)輛，這對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)意味著什么？

　　朱華榮：100萬(wàn)輛我們把它看作一個(gè)新的起點(diǎn)，說(shuō)明中國(guó)的品牌只要扎扎實(shí)實(shí)地做好自身，包括從研發(fā)能力、體系提升、服務(wù)制造等一系列自身練內(nèi)功的工 作，就是有機(jī)會(huì)或者在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)立足的。另外，從長(zhǎng)安自主品牌至今累計(jì)了1200萬(wàn)用戶可以看到，只要把產(chǎn)品服務(wù)做好，就會(huì)有用戶群體跟隨這個(gè)品牌。所 以我們現(xiàn)在不是在自主品牌的小圈子里競(jìng)爭(zhēng)，而是更多地與合資品牌面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)新的起點(diǎn)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。