36歲的虞小強燙了一個時髦的發型，讓這位75后創業者看上去更像80后。作為“怡駕”上門汽車保養品牌的創始人兼CEO，很難想象他已經在汽車后市場行業摸爬滾打了15個春秋。不過，一跟他聊天就會發現，這位從義烏走出的“浙商”，腦子里的確充滿了太多商業經營的創新思維。

　　虞小強把自己的名片設計得別具一格，上面除了郵箱、電話和二維碼外，他連自己的“真姓大名”都沒留，更別提一家汽車后市場創業公司CEO的真實身份。在一張用鮮黃色留底的名片上，虞小強只在正反面留下了“小強”和“怡駕”四個中文字。他說，“這樣看起來更有‘互聯網+’的感覺！”

　　虞小強的“怡駕”于2014年底創立于武漢，是目前第一家基于傳統汽車售前服務提供商的汽車后市場O2O服務品牌，怡駕提供專業上門養車、美車、加裝服務，車主可通過安裝怡駕APP、關注官方微信號以及撥打400電話預約上門服務。盡管掛牌只有半年時間，但怡駕目前已成為武漢當地最具人氣的上門汽車保養品牌。

　　“和大多數只做汽車上門保養O2O平臺不同，怡駕是與4S店連接得最緊密的汽車上門保養O2O品牌?！痹陉U述怡駕商業模式上的獨特之處時，虞小強皺緊了眉頭思考了幾秒鐘。實際上，虞小強本人就曾做過多年的4S店投資人，甚至旗下一度坐擁多家像本田和奔馳這樣主流合資品牌4S店，但在汽車流通領域他沒有“戀戰”。

　　“我開始進入汽車流通行業是在2001年，那時僅僅是做進口車生意，就是俗稱的‘大貿’‘小貿’，2002年開了第一家東風本田4S店，后面還開了奔馳4S店，不過到2008年我就把這些4S店一個不剩全都轉給別人，算是急流勇退吧?！闭劶澳嵌谓洜I4S店生意的“崢嶸歲月”，眼前的這位創業者顯然有種舉重若輕的豪邁感。

　　虞小強坦承，在汽車4S店仍被看作吸金利器的年代就全然抽身而退是因為自己預感到危機的存在。如今，全國上下汽車產能供過于求，以及4S店不得不直面反壟斷政策考核、乃至更多“互聯網+”資本及創業者的沖擊，前景黯淡的汽車經營4S模式佐證了虞小強當年的“遠見”。不得不說，虞小強在高位“交盤”4S店的商業抉擇是明智的。

　　從4S店業務全身而退后的第一年，虞小強將時間花在海外考察上。他前往日本、美國和歐洲，考察發達國家汽車流通和后市場經營現狀，并試圖從中發現中國市場的未來走向。在這種一邊游歷一邊考察的日子里，虞小強敏銳地意識到，隨著中國汽車保有量的快速增長，以及消費者理念的升級，汽車后市場的商機將提供巨大的商業機會。

　　“浙商”出身的虞小強再度開始了大膽的探索。2009年，虞小強的“百元洗車店”在武漢正式營業，這個洗車店充分利用高端車主“獵奇”心理，專為那些多金且挑剔的豪車主顧服務?！拔覀儠鞔_告訴顧客，洗車一次收費100元，而且我們只接待車價30萬元以上的高檔品牌車主，這讓一部分前去試探的非豪華品牌車主精神上受到了刺激。”虞小強說。

　　新店剛開業的頭幾個星期里，前來光顧并且繳費洗車的顧客寥寥，直到一位被拒絕提供洗車服務的車主向媒體投訴這家“牛氣哄哄”的洗車店，并引來一篇充滿“吐槽”口吻的跟蹤報道，虞小強的“百元洗車店”才一下子變得門庭若市起來。這次令人驚喜的創業經歷，讓虞小強更堅信自己的商業直覺：“消費者并不是都認為，只有收費最便宜的服務才是最好的?！?/p>

　　“現在，你可能覺得花100塊錢洗個車不算什么，放到6年前那都是驚掉下巴的事。”直到許多年以后，當虞小強跟人講述他自己這個以“逆向思維”取勝的創業故事時，聽者仍覺得這背后是他足以讓人拍案叫絕的商業智慧。虞小強說，怡駕上門汽車保養O2O項目的最初創業設想，就是從“百元洗車店”中汲取靈感的。

　　在接觸越多高端用戶后，虞小強發現，這部分消費群普遍存在矛盾心理，一方面，他們既渴望享受到4S標準的服務，另一方面有希望這個流程更加透明，收費更加合理。而互聯網的平臺整合優勢，無疑是讓這部分人群實現“魚和熊掌兼得”的最佳模式。不過，虞小強并沒有把步子邁得太大，他更在意如何最大限度保留用戶信任和完善線下服務體驗。

　　“盡管我們自建汽車保養團隊，但同樣注重依托4S店資源，或者更確切地說我們現在做的只是現有4S經營模式外的延展服務。”虞小強表示，怡駕是武漢最早基于4S店專業平臺之上，向客戶提供車輛檢測報告，實現技師、訂單信息化管理，建立保養車型檔案庫，上門保養標準化，提供4S店保單的本土汽車后市場O2O品牌。

　　用虞小強的話說，這些“延展服務”是所有4S店想做但騰不出手來做，或者能騰出手卻不一定能做好的業務。在武漢，怡駕就與當地最大的經銷商集團結成戰略聯盟，并用后者眾多高端品牌4S技師做信任“背書”，為普通消費者提供上門保養服務?！拔覀兒灱s的技師基本都來自4S店，而且都是精挑細選，且服務流程更規范透明，但收費更加合理。”

　　目前，怡駕在物理服務半徑上擴張到整個湖北地區，未來還將把服務擴展到北京、天津、長沙、沈陽等全國主要城市?！拔覀冊诮ㄗ约旱木€下維修店和社區保養店，以確保線上和線下徹底打通，當然，從打造平臺到構建重資產布局，除了延展業務鏈條，更多是確?？蛻趔w驗更加規范和可控。”

　　盡管怡駕平臺上線僅半年，但在武漢一個城市的接單量已經達到500-700單/天。虞小強確認，已經有多家一線投資機構“押寶”怡駕，不過他并不擔心資金也不急于擴張?！拔蚁Ｍ盐錆h樣板做得更完美一些，尤其是客戶體驗更好一些，然后再復制到其他城市?！?