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  • 2024年09月30日 星期一

    海茲曼:希望放寬對(duì)插電混動(dòng)車限制

    發(fā)布時(shí)間:2014-10-30 14:42:35  來源:中國網(wǎng)汽車  作者:岳雅風(fēng)  責(zé)任編輯:王凡

      中國網(wǎng)汽車10月30日訊 (記者 岳雅風(fēng)) 10月28日,大眾在華推出三款新能源汽車e-up!、e-Golf和Golf GTE插電式混合動(dòng)力汽車。在大眾加速在華電動(dòng)汽車市場布局之時(shí),德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員,大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)接受了媒體專訪。海茲曼表示,為加速新能源汽車在中國市場的布局,2018年,大眾將引入中國20多款新能源汽車,其中絕大多數(shù)為插電式混合動(dòng)力汽車,海茲曼期望北京能放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的限制,將插電式混合動(dòng)力汽車納入新能源補(bǔ)貼政策中。

      期望北京放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力車限制

      海茲曼認(rèn)為,中國新能源汽車市場增長速度將超過其他國家,在政府補(bǔ)貼和新能源政策推動(dòng)下,公務(wù)用車、市政等將形成一支新能源汽車力量。

      中國不同的省份、城市對(duì)新能源汽車的界定不同,北京是目前唯一一個(gè)將插電式混合動(dòng)力汽車拒之門外的城市。海茲曼表示大眾汽車將貼近市場了解消費(fèi)者真正需求,留意不同地區(qū)、城市的相關(guān)政策,有針對(duì)性的推出不同的產(chǎn)品。但他希望北京能放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的限制,將插電式混合動(dòng)力車納入新能源車范疇。

      海茲曼表態(tài),大眾集團(tuán)在中國上市的新能源汽車終將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),他希望大眾新能源汽車能納入中國新能源汽車補(bǔ)貼目錄。

      海茲曼介紹,在新能源汽車的開發(fā)和本地化生產(chǎn)方面,上海大眾與一汽大眾將同步進(jìn)行。繼一汽奧迪A6插電式混合動(dòng)力版實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之后,另一款大眾新能源車將在上海大眾生產(chǎn),候選車型是凌渡插電式混合動(dòng)力車或者新帕薩特的插電式混合動(dòng)力車。

      大眾新能源汽車本地化進(jìn)程也將采取循序漸進(jìn)的方式,初期主要零部件將依賴進(jìn)口,部分進(jìn)行本土化采購。新能源汽車發(fā)展中期,即達(dá)到幾十萬銷量后,絕大多數(shù)零部件都將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

      主推插電式混合動(dòng)力汽車

      海茲曼在專訪中提到,從新能源汽車中、短期發(fā)展來看,插電式混合動(dòng)力汽車是最優(yōu)選擇;長期,純電動(dòng)汽車適合中國路線;從超長期考慮,燃料電池汽車的推廣才有望成為可能。

      未來,大眾新能源汽車力推插電式混合動(dòng)力。海茲曼認(rèn)為,插電式混合動(dòng)力在城市道路通過純電驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放,而混合動(dòng)力方式可在遠(yuǎn)途駕駛中提供超長的續(xù)航里程,這種電池與高效內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的模式具有廣闊的前景。

      針對(duì)目前消費(fèi)者普遍對(duì)充電設(shè)施配備問題的質(zhì)疑,海茲曼介紹,不同于純電動(dòng)汽車依賴充電樁等專門充電設(shè)施的配備,以大眾高爾夫GTE為例,用普通墻插短短6小時(shí)之就能充滿電,如果使用功率更大的壁掛式充電箱,則可在更短時(shí)間內(nèi)完成充電。

      一些日系車企開始推出燃料電池汽車,海茲曼介紹,大眾正在積極投入,研發(fā)燃料電池汽車。但他并不看好燃料電池汽車近期市場的發(fā)展。海茲曼認(rèn)為,與純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車相比,無論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度還是安全方面考慮,燃料電池汽車的推廣難度都比較大,他不看好未來10年燃料電池車的發(fā)展。

      平臺(tái)化戰(zhàn)略滿足市場多樣化需求

      與大眾傳統(tǒng)汽車車型多樣化一樣,大眾新能源汽車車型范圍從小型車、豪華轎車到大型SUV;車型范圍技術(shù)路線從混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力車到純電動(dòng)汽車。

      海茲曼介紹,中國車主需求具有多元化的特征,因此大眾在推廣新能源汽車車上必須覆蓋小型車、中型車和大型車以及轎車、SUV這樣不同的領(lǐng)域。

      海茲曼認(rèn)為,推出多款新能源汽車對(duì)大眾來說并不復(fù)雜。得益于大眾汽車集團(tuán)近年力推的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略,大眾可以將同一系列中的幾乎每一款車型換裝新能源系統(tǒng)。

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