中國網汽車9月10日訊 在寶駿730正式上市后，上汽通用五菱汽車著力打造的“家用車”概念逐漸成型。數據顯示，上市一個月，寶駿730的訂單數就已經達到34051輛，實際銷量達到1.2萬輛，初獲市場及消費者的極大關注與認可。與此同時，由寶駿610、寶駿630，以及動感小車寶駿樂馳共同組成的五座家用車型，也表現同樣不俗，它與寶駿730、五菱宏光全系組成的七座家用車型，在共同滿足廣大消費者不斷升級的差異化用車需求的同時，也助推了上汽通用五菱今年總銷量已突破100萬，成功躋身全國整車企業銷量前三甲。上汽通用五菱品牌總監梁曉冬在接受中國網汽車頻道記者采訪時指出，這些成績的取得主要得益于今年推廣的“以用戶為中心”的“體驗式營銷”嘗試。

　　“體驗式營銷”新嘗試

　　記者：看到數據說，寶駿730上市52個小時就實現了訂單破萬，而首月訂單又是破3萬、實銷1.2萬輛的成績，做了哪些工作？

　　梁曉冬：我們這次做了一個新的營銷嘗試，按照沈總的要求，就是要“以用戶為中心”的這樣一種“體驗式營銷”。上市前一個月我們做了2000臺的體驗車，是給經銷商的體系內的員工，讓他們先自己先去開這個產品車，整個經銷商的銷售經理、總經理、售后服務人員，都要去把這個車開一遍，你開完這個車以后，你才知道這個車好在哪里。我們覺得哪個地方不好，還可以改進。大家都開完這個車以后，信心大增，包括我們銷售體系，就是我們的區域顧問，就是首先要讓大家去熟悉這個產品，建立信心，開完了，花了一個月的時間，去做內部的體驗，讓每個人都熟悉這個產品。

　　記者：是為了聽經銷商的想法，還是向他們灌輸想法？

　　梁曉冬：我覺得不能用灌輸這個詞，因為這些伙伴，就是大家共同去想怎么樣，讓大家都了解我們的產品，然后大家一起去碰撞，到底這個產品怎么樣，因為開了以后，就對這個產品更多的了解，然后你又去，大家一起去統一思想，就是到底這個我們產品，應該怎么推，怎么樣讓消費者更好的去認知我們，怎么樣去做體驗式營銷，怎么樣去做體驗式，因為我們定位就是“以用戶為中心的體驗式營銷”，就要讓更多的家庭用戶，來體驗這個產品，所有的這個網絡里邊，都配有這種家庭體驗式試駕，然后我們招募用戶，我們在上市前，就提前預購，就讓這些用戶，到店里邊去試駕，試駕就有禮。

　　記者：經銷商能自己這么主動，真的很少見。

　　梁曉冬：后來我的一個朋友跟我講，他說五菱的這個經銷商網絡體系太強了，一時間，所有的，這個兩千六百家，做同一個動作，大家自發的，我們只是說這個時候公布價格，產品正式上市， 7月18號開始接受預定，到7月30號上市以前，我們收了4580個訂單，然后上市以后52個小時，我收了一萬臺訂單，上市17天我收了兩萬個訂單，到今天三萬，就是網絡訂單，但是我現在爬坡能力在提升的一個過程，然后這個有我們這個月應該在一萬八千多，就是現在能力還在提升，但下個月我們能力肯定就會上來了。

　　寶駿730與宏光S不沖突

　　記者：上市前，你們是怎么找到要買你們這批車的人。

　　梁曉冬：其實這個產品，我們講是宏光S升級，更適于家用，宏光S去年上市，去年八月份上市，去年買了六萬多臺，然后今年平均每個月也是兩萬臺。

　　記者：那宏光S跟730，這兩個地區別在哪里？

　　梁曉冬：其實就宏光S的用戶，他已經有40%的用戶，他是純家用的，但是在這個純家用的過程當中，他還是會覺得第三排的有一些空間還沒有能完全滿足他，然后他的操控、靜音效果，包括自己還是會覺得他的家用化的程度，還沒有能完全滿足。730的前置前驅，靜音效果，然后第三排的空間，舒適性，它更家用化了，是按乘用車的標準去設計的研發的一個產品。

　　記者：會產生內部競爭嗎？

　　梁曉冬：其實宏光S沒上來的時候，大家也這么說，說宏光S到時候最大的競爭對手是宏光，但實際上它們兩個都一起做，反倒要把這個市場做得更大。現在來看，730的上市，宏光S沒有影響，而且還在這段時間宏光S還增長了，7月份的沒有下滑。

　　記者：你們對現在這個銷量有預計今年？

　　梁曉冬：我按照12萬的目標在努力。從目前的這個訂單的趨勢來看，要往十萬的這個目標去沖，其實這是一種嘗試，之前我們就是說，體驗式的這種營銷，家庭式的這種體驗式的營銷，我們也在應用互聯網平臺，來做預購，搶購的這種，網絡槍單的這種嘗試。就是說你網上搶單，前一萬名的用戶，我們給他一千塊的這個油卡，后面我們看，從8月1號就沒有了，因為真的是用戶這種信賴，后來我們公司立馬決定到8月31號以前，只要下了訂單的交定金的用戶，都給予他一千塊油卡，還有結合世界杯的一些營銷，網絡抽獎，設置一些獎項。我覺得真的是公司自上而下，全員都在弄。730上來以后，如果我們能實現目標，今年就20萬，如果我們可以很好的完成，加上宏光，那就不止了，宏光去年我們賣了53萬，今年我們要朝著75萬。

　　品牌聯動實現優勢整合

　　記者：這一切是否表明，之前努力的品牌聯動和渠道完全打通了？

　　梁曉冬：其實我們從宏光S上市之后，我們就在嘗試，就是品牌聯動，當時是把宏光S五菱的品牌，放到了寶駿渠道，那其實這種品牌聯動，他是最大化的把五菱，把上汽通用五菱的優勢整合和最大化的發揮，其實我們的千萬用戶資源，這是我們最寶貴的資源，這些用戶需求在不斷的升級，我們可不可以給他們不斷提供更好的更升級的產品。

　　現在我們組織機構也調整了。其實還是基于品牌聯動，對品牌聯動我們要快速的去響應市場，要一個體系，同一個體系兩個品牌。那我們這個聯動是什么？不是說簡單的把這一個產品，或者兩個產品放在一起，而是要具備一定的乘用車的這種營銷、服務的能力，而且服務的能力非常非常關鍵，他要能夠維修乘用車這種產品，包括你的營銷的一些標準和要求，都跟你商用車不一樣。因為我們這個品牌聯動的提升，也是逐步逐步的，不是說一下子全部都可以聯動，像去年宏光S我們只是有幾十家，我們現在只是把這個產品聯動慢慢的擴大，其實我覺得現在也還是一個開始，我們下一步，要把縣網、縣鄉級的這種聯動更進一步的升級。通過品牌、網絡聯動，把寶駿的610、630、730的產品放到五菱渠道去銷售，一直將縣鄉級的網絡都打通。

　　記者：你們以前的架構是怎么樣的？

　　梁曉冬：以前是五菱、寶駿，原來我負責寶駿品牌，然后現在基于品牌我們要快速去響應市場，在同一體系，都是同一幫人在做，跟經銷商體系在共同做，那這樣無論是從效力、資源都可以最大化利用。

　　記者：寶駿630也已經放到那個聯動網絡里面去了嗎？

　　梁曉冬：對，通過這種品牌聯動讓消費者更便捷的去了解我的產品。現在這個效果，還沒有完全達到我們的預期，但是我們覺得這個趨勢是很OK的。

　　記者：730自動檔什么時候出。

　　梁曉冬：730自動檔應該明年。