中國(guó)網(wǎng)汽車8月25日訊 自從北汽集團(tuán)調(diào)任北汽新能源汽車公司任黨委書(shū)記和總經(jīng)理之后，鄭剛率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了新能源汽車發(fā)展的好時(shí)機(jī)。不僅各種優(yōu)鼓勵(lì)政策密集出臺(tái)，公眾的參與性也日益高漲。就在這一輪全新競(jìng)爭(zhēng)中，曾經(jīng)作為追隨者的北汽新能源卻正在上演后來(lái)居上，從環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的鋒芒，到如今“十城千輛活動(dòng)”的領(lǐng)先，以及后續(xù)各類戰(zhàn)略聯(lián)盟的提前布局，北汽的新能源戰(zhàn)略穩(wěn)打穩(wěn)扎，成績(jī)斐然。作為這個(gè)戰(zhàn)略的主導(dǎo)者和執(zhí)行者，鄭剛近日在“北汽新能源‘十城千輛 1元體驗(yàn)’活動(dòng)”后接受了中國(guó)網(wǎng)記者的專訪，并暢談了他對(duì)新能源汽車未來(lái)的前瞻分析和思考。就一些外界熱切關(guān)注的話題，鄭剛也毫不遮掩，敞開(kāi)心扉。“北汽新能源的目標(biāo)和遠(yuǎn)景是成為在全球新能源汽車領(lǐng)域成為主流企業(yè)”，鄭剛表示，目前北汽已經(jīng)做好包括產(chǎn)品在內(nèi)的各種準(zhǔn)備。

　　加強(qiáng)合作推廣應(yīng)用新能源

　　記者：在傳北汽會(huì)和樂(lè)視造車，能否透露一下？

　　鄭剛：今年年初，我們投資了美國(guó)硅谷的一家高科技的純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)公司，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)，與此同時(shí)樂(lè)視公司也成為了這家公司的股東，這是一個(gè)事實(shí)。

　　第二個(gè)事實(shí)，北汽對(duì)于新能源汽車的理解，我們認(rèn)為首先汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展未來(lái)的趨勢(shì)應(yīng)該是兩大趨勢(shì)：第一個(gè)叫電氣化；第二個(gè)叫智能化。那么作為純電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)兩化的發(fā)展趨勢(shì)上是有天然的優(yōu)勢(shì)。天然電氣化與智能化就應(yīng)該成為純電動(dòng)汽車未來(lái)主要的兩大核心技術(shù)方向，因此在智能化方面，新能源汽車也只有與廣泛的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT型企業(yè)包括一些高科技創(chuàng)新型企業(yè)合作，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)化的推動(dòng)，同時(shí)我們也已經(jīng)在很多的互聯(lián)網(wǎng)公司或者叫電子消費(fèi)品類的企業(yè)在進(jìn)行緊密的接觸和技術(shù)的合作洽談，尋求未來(lái)在智能化和智能汽車方面的一個(gè)突破。

　　第三個(gè)我也注意到現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司，繼谷歌開(kāi)發(fā)了汽車相關(guān)軟件和無(wú)人駕駛汽車之后，也在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)或者說(shuō)參與討論的，我覺(jué)得這是一個(gè)好事，汽車作為傳統(tǒng)制造業(yè)的一個(gè)典型的代表，它必須通過(guò)兩者融合來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這個(gè)行業(yè)從來(lái)就是一個(gè)富有升級(jí)和活力的行業(yè)，一定不是壟斷的、封閉的，而應(yīng)該是開(kāi)放的多元融合的，從這一點(diǎn)來(lái)講，作為汽車制造的廠商，也很高興看到，有越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司高新技術(shù)企業(yè)能夠參與一些汽車的核心技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究中來(lái)，這些都將成為我們北汽新能源未來(lái)發(fā)展的合作伙伴或者叫技術(shù)的輸入。

　　記者：北汽新能源和富士康的合作，戰(zhàn)略著眼點(diǎn)是富士康的哪點(diǎn)資源？

　　鄭剛：富士康的資源不太明顯，但是作為合作者來(lái)看，我對(duì)它有所了解，我來(lái)給大家介紹一下。一個(gè)就是富士康公司目前是世界五百?gòu)?qiáng)前三十名，在臺(tái)灣也是最大的制造型企業(yè)，北汽是排名240多名，也是個(gè)制造型企業(yè)，兩個(gè)制造型企業(yè)為什么要進(jìn)行合作，我想首先還是強(qiáng)強(qiáng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這是我們最根本的出發(fā)點(diǎn)。

　　從一個(gè)合作者的角度來(lái)講，我們觀察富士康大致有這么幾個(gè)特點(diǎn)：一是規(guī)模很大，臺(tái)灣制造業(yè)的一個(gè)代表典范；二是同時(shí)也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型，中國(guó)大陸的人提起富士康印象比較深的就是它為各個(gè)品牌的電子快銷產(chǎn)品做代工，是典型的巨大體量的OEM的企業(yè)。但是經(jīng)過(guò)我們最近頻繁的接觸和了解，我們發(fā)現(xiàn)富士康也在發(fā)生著巨大的變化，富士康已經(jīng)從一個(gè)傳統(tǒng)的代工型的、賺取加工費(fèi)的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始走向具有包括材料研究開(kāi)始的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究和新技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究的一個(gè)叫科工貿(mào)一體化、綜合型的制造型企業(yè)，而且很大的特點(diǎn)就是制造加研發(fā)加服務(wù)這種特點(diǎn)比較清晰。我們?cè)趨⒂^中發(fā)現(xiàn)很多富士康在長(zhǎng)期的制造過(guò)程中取得了很多前沿的、專有技術(shù)、核心技術(shù)和制造技術(shù)，所以也改變了我們過(guò)去對(duì)制造價(jià)值鏈微笑曲線的看法，微笑曲線通常認(rèn)為研發(fā)和營(yíng)銷才是整個(gè)價(jià)值鏈的最高端的產(chǎn)業(yè)鏈條，中端制造鏈相對(duì)比較低。但事實(shí)上我們看到通過(guò)新技術(shù)和新裝備的運(yùn)用，包括信息化的導(dǎo)入使得制造業(yè)加信息化，使富士康在終端也可以獲取很高的利潤(rùn)；三是富士康也擁有很多國(guó)際上知名的跨國(guó)汽車品牌零部件的制造項(xiàng)目，這么一個(gè)項(xiàng)目。

　　因此我們和富士康的合作，大致上是說(shuō)第一個(gè)我們?cè)谛履茉雌嚨耐茝V應(yīng)用，在市場(chǎng)上我們先開(kāi)始合作，我們共同出資了一億人民幣，要建設(shè)中國(guó)最大的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司，實(shí)際上這個(gè)公司已經(jīng)成立了，九月份即將在北京和杭州包括江蘇開(kāi)始進(jìn)行示范，用一年的時(shí)間我們要在全國(guó)推五千到一萬(wàn)臺(tái)分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車。

　　通過(guò)這種推廣，我們可以取得大量的用戶體驗(yàn)和大數(shù)據(jù)，從中分析客戶的特殊需要和驗(yàn)證不同品牌的產(chǎn)品，所以我們這個(gè)分時(shí)租賃公司雖然是我們新能源公司投資建設(shè)的，但是我們是用一個(gè)開(kāi)放的形式運(yùn)作。我們投資的分時(shí)租賃公司不光給我們北汽自己使用，還包括特斯拉、寶馬在內(nèi)的其他品牌，所以這個(gè)將會(huì)使我們?cè)谙M(fèi)領(lǐng)域取得大量的經(jīng)驗(yàn)。再有下一步，我們還要在零部件的合作上全面的開(kāi)始。第三個(gè)在純電動(dòng)車的核心技術(shù)上，我們已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)將結(jié)成兩岸的高新的技術(shù)和開(kāi)發(fā)的人才隊(duì)伍，集中精力開(kāi)發(fā)未來(lái)具有更高水平的更智能化的純電動(dòng)汽車，在這點(diǎn)上富士康公司有非常強(qiáng)的一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，北汽新能源也會(huì)整車開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在這點(diǎn)我們形成了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　產(chǎn)品規(guī)劃形成高中低

　　記者：未來(lái)北汽新能源汽車的產(chǎn)品構(gòu)架是怎樣的？

　　鄭剛：在產(chǎn)品規(guī)劃上，因?yàn)楸逼履茉吹哪繕?biāo)和遠(yuǎn)景是成為在全球新能源汽車領(lǐng)域成為主流企業(yè)，因此我們肯定在產(chǎn)品的規(guī)劃上也應(yīng)該與我們企業(yè)的定位來(lái)保持一致，總體來(lái)看我們已經(jīng)確定了高中低、大中小一個(gè)比較完整的產(chǎn)品規(guī)劃，目前也根據(jù)產(chǎn)品投放市場(chǎng)的一個(gè)時(shí)間表有序的進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作。

　　先講講過(guò)去，過(guò)去我們主要思路是利用北汽集團(tuán)已有的產(chǎn)品平臺(tái)做電動(dòng)化的改造，這主要是北汽自主品牌現(xiàn)有的幾款產(chǎn)品，一個(gè)是用兩億美金收購(gòu)的薩博汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)，由紳寶C70現(xiàn)在叫D70和即將上市的D50來(lái)進(jìn)行的電動(dòng)化改造；第二個(gè)就是由我們自主開(kāi)發(fā)的，定位在德系精品小車的E150系列產(chǎn)品來(lái)做定義；第三個(gè)還有大家熟悉的威旺系列，交叉型的車。這三款車根據(jù)我們成熟技術(shù)，事實(shí)上電動(dòng)車都已經(jīng)出來(lái)了，E150投放的比較早，在去年就開(kāi)始投放了，目前在全北京已經(jīng)有了三千臺(tái)左右的示范運(yùn)營(yíng)。北京市中心五環(huán)以外幾乎所有的區(qū)縣都有我們的電動(dòng)車在跑。