近日，胡潤發(fā)布《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》，其選取了市場覆蓋度高，最具代表性的九大豪車品牌：奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪進行研究。

　　本文就給大家介紹研究報告中一些有意思的點，但需要注意的是，本文所提的豪車品牌，僅限于以上提到的九大豪車品牌，結(jié)論也僅限于這九大品牌的樣本數(shù)據(jù)，不包含其他豪車品牌。咱廢話不多說，直接上干貨。

　　哪個品牌的豪車車主學歷最高？

　　上面的學歷排名是按照最高學歷所占比例所得，當最高比例相同時，比較下一學歷所占比例的高低。由上表可以看出，保時捷車主的學歷最高。一直給大家感覺很有品位的沃爾沃也不負眾望，排名第二。在中國知名度最高，群眾基礎(chǔ)最夯實的寶馬、奧迪、奔馳排在后三位，其中滋味，耐人尋味。

　　哪個品牌的豪車車主負面新聞最多？

　　注：在歐洲負面新聞排名中，路虎與雷克薩斯并列第六。

　　寶馬排在第一，一點都不意外。我們不用太費腦子，就能回想起很多寶馬的負面新聞，某一哥飆車、寶馬撞碎馬自達、車主拖拽交警等等。而沃爾沃也毫無懸念的排在第九，最“干凈”的車主。一個第一，一個第九，這兩個品牌的車主什么樣呢？讓我們借助報告中的標簽化來還原下車主。

　　寶馬車主特征：

　　車主標簽：二奶、樂享其成、炫富。

　　基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學歷偏高學歷。

　　社會身份：二奶、暴發(fā)戶。

　　性格特征：高調(diào)張揚、注重物質(zhì)、講究排� ⒗窒砥涑傘⑷狽υ鶉胃小�

　　生活態(tài)度及價值觀：樂于接受新鮮事物的、善于結(jié)交朋友、希望得到社會認可，但個人主義較強、有點炫富。

　　沃爾沃車主特征：

　　基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷最高。

　　社會身份：公務(wù)員、白領(lǐng)、專業(yè)人士(包括醫(yī)生、律師、科研機構(gòu)專業(yè)研究人員、大學教師等)、國企中層等。

　　性格特征：低調(diào)內(nèi)斂、成熟、穩(wěn)重、有責任感、正能量的、而非講究排場的、關(guān)注家庭、自信的。

　　生活態(tài)度及價值觀：關(guān)愛家人、注重生活品質(zhì)的，關(guān)注健康、節(jié)制的、而非炫富、沖動的。

　　由此不難看出，兩個品牌的車主在性格特征和價值觀上存在著較大的差異。而這些也在一定程度上影響著他們的行為。當然以上車主畫像只是樣本數(shù)據(jù)，不能代表該品牌所有車主的形象，請大家不要互相攻擊喲。

　　如果把保時捷排除在外，那寶馬、奔馳、奧迪又排在了前三位，我們會驚奇的發(fā)現(xiàn)，這正好把車主學歷榜倒過來了。不過話又說回來了，之所以負面新聞高，這三大品牌在華的銷量也是前三位，銷量基數(shù)大，車主多，出負面新聞的概率也就比其他品牌要大的多。

　　哪個品牌的豪車車主家庭收入最高？

　　源自數(shù)據(jù)報告，截至2015年5月，中國大陸千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量最多的前三地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、金領(lǐng)、職業(yè)股民和炒房者。

　　從中國豪華車車主的收入來看，各項指標均高于去年，平均個人月收入達到3.1萬，去年為3萬。家庭月收入將近9萬，去年為8.8萬。家庭平均總資產(chǎn)超過1140萬，去年為880萬。看到這樣的數(shù)據(jù)報告，小編實在是不想說話了，大家在評論里秀秀工資吧，哈哈。

　　該報告中，還有兩個有意思的點，和大家分享：

　　1、豪華車“司機”

　　國內(nèi)7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟件，經(jīng)常使用的達到17%。超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。歐洲地區(qū)超過35%的豪華車車主表示使用過打車軟件，其中65%做過專車司機。說到開豪華車當司機的原因，中歐兩地無明顯差異，豪華車車主們均認為“可以結(jié)交更多的朋友”是首要原因，其次是“參加社會公益活動”和“節(jié)能環(huán)?！??！翱梢越Y(jié)交更多朋友”，這句話很引人深思，聯(lián)想起某某拼車軟件，約X事件，我相信我不說，你也懂的~讓我不太理解的是，歐洲使用打車軟件的比例比中國高了很多，是真的為了結(jié)交更多朋友，還是有其他的原因，歡迎大家在評論里聊聊。

　　2、歐洲車主更在乎的是車的實用性。

　　品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關(guān)注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關(guān)注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術(shù)領(lǐng)先性等。歐洲豪華車車主同樣最關(guān)心品牌，占比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，占比44%，遠高于國內(nèi)的17%。品牌高科技配置的影響：超過8成國內(nèi)豪華車車主認為品牌或車型的技術(shù)含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小于國內(nèi)車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。與歐洲相比，目前國內(nèi)的車型配置正朝著另一個方向發(fā)展，配置越來越多，一方面是配置下沉，另一方面是高科技配置越來越多，這也反映了大多數(shù)消費者的訴求，但那么多配置真的實用嗎？還是為了滿足自己的面子？