寧波人張先生花100多萬元在寧波某奔馳4S店,買了一輛德國原裝進口S級奔馳汽車。原本是一件很讓人高興的事情,可這種喜悅才維持了短短幾個月,就變成了無窮無盡的“煩惱”。

　　百萬級的進口原裝奔馳車,開了三個月不到的時間,就開始出現各種各樣的問題:車子兩次無法啟動,發動機漏油和油管漏油,兩個前輪“吃胎”全部報廢,奔馳油箱蓋反復自動彈出,導航顯示屏黑屏,正常行駛中安全氣囊啟動等等。

　　從此,張先生走上了維權路,一次一次跟4S店溝通,討說法,要求退換車。如今,車子出現問題到現在,又過去了近半年的時間,但一直得不到有效的結果。昨天,記者就此事進行了了解。

　　悲催

　　百萬奔馳豪車故障問題不斷

　　今年3月30日,張先生來到寧波某奔馳4S店,想買一輛奔馳車。在銷售大廳,他一眼看中了一輛德國原裝進口的S級奔馳汽車。“當時,這款車剛好有現車,而且內飾是褐色的,正好是我喜歡的顏色。”張先生當場訂了下來,第二天就全額付款,花了100多萬元,把車子開回家了。

　　買了一輛百萬級的豪車,張先生心里自然很高興。可讓他沒想到的是,這種喜悅是如此的短暫。6月17日早上,張先生正準備開車去單位上班,結果發現車子怎么都啟動不了,車上電腦系統一直報警。實在沒辦法,他撥打了奔馳全國服務熱線,想叫拖車拉到4S店檢查。“對方一聽這個情況就跟我說,讓我下車,重新鎖好,然后再開鎖啟動,多試幾次。”張先生說,按照這個法子,他試了很多次,車子終于啟動了。

　　“車子剛買了才沒幾個月,發動機怎么就會突然啟動不了呢。”張先生心里不免產生了疑惑,就把車子開到了買車的4S店,反映出現了這種情況。那次,4S店給他進行了發動機控制單元升級。

　　張先生告訴記者,當時,4S店給出的原因是系統沒有升級造成的,雖然心里有些不解,剛買的車子,怎么系統就需要更新,但最終還是接受了4S店的說法,升級完,就把車子開回去了。

　　系統也升級了,車子這下總不會再出現問題了。但現實是,問題故障接踵而來。“人都快被搞崩潰了,花了100多萬買的原裝進口車,質量怎么會這樣的。”張先生說著,就拿出了一堆維修記錄,上面詳細記錄著各種故障問題:

　　7月19日車輛發動機底部有漏油,4S店給他更換了密封圈。

　　8月6日他的車子又出現了無法啟動的情況。

　　9月5日上午在行駛時,車輛的右后輪發生了爆胎。

　　9月19日他將車子開到4S店檢測,檢測結果為:電腦檢測,無相關故障碼,建議客戶試用。

　　10月10日他在另一家位于鎮海的奔馳4S店對車輛進行檢測,檢測報告說左前輪和右前輪“吃胎”,建議更換兩前輪胎。

　　維權

　　漫漫維權路豪車成“廣告車”

　　出現了這么多問題,張先生實在是受不了了,而且到底是哪里出現了問題,4S店也一直查不出故障原因。“他們就跟我講,車子要拆開,進行全面的檢查,買了才沒幾個月時間的新車,就要拆開大檢查,實在難以讓人接受。”張先生說,一開始,打奔馳全國投訴電話,投訴多次,根本沒有任何作用,4S店也直接無視了他幾個月時間,一直沒有提供實質可行方案。

　　更讓他無法接受的是,爆胎之后,4S店居然給換了一個庫存近2年的輪胎。“爆胎,我認為是車胎質量問題,當時跟4S店講好的是,拿出檢查,如果不是質量問題,就是我自己承擔。”張先生說,但就是在這種情況下,他們居然給我換了這樣一個輪胎,難道不知道橡膠是會老化的嗎!

　　最后,他實在沒有辦法,就將車子存在的所有質量和安全問題,印刷成車身廣告,全部貼在奔馳車上,找了個駕駛員在寧波區域到處行駛。“我這樣做,就是要告訴大家,這家奔馳店賣給消費者的是什么樣的汽車!”張先生說,直到最近,該奔馳4S店的人才主動找上門協商這個事情的解決辦法,一開始說拆開檢查,一定會把車子修好。

　　對于這個方案,張先生愿意接受,但需要4S店先給出一個承諾,修好的期限,還有就是萬一修不好怎么處理。“對于這個,4S店卻始終不愿意給出書面承諾。”張先生說,后來,4S店又提出愿意退車,但需要他自己承擔近15萬元的折舊費。

　　如此一番折騰下來,張先生徹底失去了對4S店的信任。“車子質量有問題,憑什么要我自己承擔。”張先生說,一開始,原本他還想著協商解決,退一步,可以補差價換一輛更高價格的車子,但現在決定不再與這家奔馳4S店通過協商方式處理此事,將不惜一切代價采取各種方式進行維權。

　　回應

　　4S店稱退車要扣15萬折舊費

　　昨天上午,記者聯系了賣車的奔馳4S店。該店的朱經理告訴記者,張先生反映的車輛問題確實存在,進行過多次維修和檢測,現在他們認為是電腦軟件的問題,需要拆開進行檢查,但對方不同意拆開,因此無法找到故障源。

　　在這個情況下,朱經理說,公司也能理解張先生的心情,愿意和張先生協商解決,雖然張先生車輛出現的情況不符合法律規定的退換條件,但公司還是愿意退車,但車輛的折舊費,得由張先生來承擔,之前算的時候大約是15萬元,但現在要看具體的公里數情況,再進行核算。

　　對于這個方案,張先生表示他無法接受,將準備資料向各個政府監管部門投訴,也會聯合其他有類似經歷的奔馳車主一起維權,并保留最后走法律途徑的權利。