隨著手機智能時代的到來，各種應(yīng)用軟件如雨后春筍般應(yīng)運而生。如今除了隨處可見的移動洗車服務(wù)外，就連較具專業(yè)性的汽車保養(yǎng)也可通過各類軟件隨叫隨到了。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種快捷的“上門保養(yǎng)”并不規(guī)范，也不夠?qū)I(yè)、全面，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊。由此引發(fā)的后續(xù)問題，車主難以維權(quán)。(見8月31日《新京報》)

　　今年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，不少行業(yè)紛紛響應(yīng)。目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”詞條在百度百科的瀏覽量已超過108萬次，搜索量更是達到1億次。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”給不少傳統(tǒng)行業(yè)加了騰飛的翅膀。眼下種類繁多的APP汽車上門服務(wù)就是很好的例證。然而魚目混珠，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車保養(yǎng)”的服務(wù)更靠譜，車主才能更安心。

　　如今，“上門保養(yǎng)”的開發(fā)者盯準了4S店繁瑣復(fù)雜的保養(yǎng)流程以及車主圖便利的心思，用隨叫隨到的靈活性、簡便的保養(yǎng)流程和低廉的價格吸引車主，而服務(wù)質(zhì)量和價格卻并不那么靠譜。

　　如果說4S店的養(yǎng)護是一頓營養(yǎng)豐富的正餐，上門保養(yǎng)的APP服務(wù)只能是解燃眉之急的快餐。眾所周知，到4S店養(yǎng)護車輛，需要填寫和確認一項項單據(jù)來明確責(zé)任歸屬；需要更換相關(guān)配件時，店方會根據(jù)“底盤號”到倉庫提取對應(yīng)車型的配件，保證車件匹配；此外，很多檢修工作需要專業(yè)起重機將整車托起，以方便專業(yè)人員細致檢修。而APP汽車上門保養(yǎng)服務(wù)就簡單很多——受場地和設(shè)備限制，工作人員往往只能檢查力所能及的部分。受雇于小公司的車輛保養(yǎng)員流動性很大，很多人缺乏系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，這很可能直接影響車輛保養(yǎng)質(zhì)量，甚至埋下安全隱患。若有問題，車主也很難找到負有明確責(zé)任的實體店來維權(quán)。

　　當車主意識到此類服務(wù)的缺陷時，并不意味著它沒有了活路。“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”并不是簡單的兩者相加，“上門保養(yǎng)”的汽車服務(wù)，勝在靈活性和便利性，但也有諸如專業(yè)設(shè)備不便攜帶到修車現(xiàn)場等先天缺陷，如果互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司可以嘗試與4S店深度合作，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)充分融合，就可以創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)，從而讓自己更靠譜，讓4S店的經(jīng)營更靈活，讓客戶享受更便捷的服務(wù)，實現(xiàn)三方共贏。