盡管特斯拉與天貓的合作遇到了困難，但并未影響汽車企業(yè)對電商的投入，并借“雙11”加碼，用競拍、秒殺等辦法吸引消費者。去年“雙11”可謂汽車電商元年，各大汽車網(wǎng)站在線上搶占了大量購車資源。今年，各大汽車電商更是提前一個多月開始預(yù)熱，已陸續(xù)啟動優(yōu)惠吸引消費者。

　　今年以來，人們都在等待阿里巴巴上市后首個“雙11”的動作，而天貓作為O2O平臺，無疑吸引了眾多車企關(guān)注。此前，繼在全國范圍內(nèi)啟動汽車回購保障計劃后，觀致汽車即緊鑼密鼓地展開了又一項創(chuàng)新性銷售舉措，攜手新浪和在線商城天貓，搭建電商銷售平臺，推出“雙11”購車季活動，以迎接即將到來的黃金消費季。

　　據(jù)了解，想在汽車電商方面有實質(zhì)性突破的，并非觀致一家。為慶祝東風日產(chǎn)天貓旗艦店入駐，結(jié)合天貓“雙11”促銷節(jié)，東風日產(chǎn)也開展了“‘雙11’怒放購車季”活動，激出狂歡四重奏。而上汽同樣借助MG GT的上市，在天貓旗艦店推出了“雙11”的購車計劃。

　　值得關(guān)注的是，無論是天貓、京東等平臺網(wǎng)站，還是汽車之家等垂直網(wǎng)站，都推出了類似的電商平臺，營造“雙11”熱潮。汽車之家還率先實現(xiàn)了支持用戶在線支付全部車款的大額支付功能，用戶可以在電商平臺實現(xiàn)真正的直接交易。

　　汽車之家副總裁馬剛透露，目前已經(jīng)有數(shù)十個品牌與汽車之家確認合作意向，寶馬、英菲尼迪、東風標致、東風雪鐵龍等主流汽車品牌已經(jīng)就位，其他品牌也正在緊張籌劃中。“從招商進展來看，各大廠商對汽車電商的重視程度進一步提升，廠商對汽車電商的銷售能力也賦予了較高的期待。因此，在優(yōu)惠政策方面，廠商給出的讓利幅度很大。”馬剛說。

　　不過，盡管“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)即將迎來第六個年頭，但是相比其他商品，汽車和房產(chǎn)作為大件商品，依舊是電商行業(yè)難啃的骨頭。不論是天貓、京東這樣的平臺網(wǎng)站，還是汽車之家、搜房這類的垂直網(wǎng)站，截至目前都沒有真正拿下這兩塊陣地。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，此前的“雙11”，某電商平臺曾大張旗鼓地推出奔馳SMART在線促銷，結(jié)果來自網(wǎng)上的訂單的確非常多，但真正完成購買的僅有個位數(shù)。“1元錢就可以下訂單，而且隨時可以取消，這種模式的汽車電商起到的多是廣告營銷的作用。”

　　在馬剛看來，線上活動再熱鬧，離真正的電商也差得很遠，或者說是“偽電商”，“真正的汽車電商網(wǎng)站應(yīng)該和用戶之間產(chǎn)生真實的買賣行為，用戶要在電商網(wǎng)站上支付全款。而目前用戶在網(wǎng)站上僅是支付訂金，還要再到線下經(jīng)銷商那里支付全款，網(wǎng)站起到的僅是‘集客’作用，本質(zhì)上還是營銷而已”。據(jù)悉，今年“雙11”，從11月11日零時起，用戶在汽車之家以底價購車，可在線支付全部購車款。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，汽車4S店財務(wù)成本、房租、人力成本等逐年上漲，如今4S店的利潤主要來自于售后。相比之下，汽車電商的賣車成本較低，不需要有租金，人力成本投入也較低，因此可以將這些費用讓利給消費者，促成消費者在線買到優(yōu)惠幅度較大的車型，這也讓今年的“雙11”令汽車電商期待。