中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的2014年前9個(gè)月全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到8047輛，同比增長(zhǎng)833%。

　　9月份新能源汽車銷量“井噴”，主要原因是之前陸續(xù)出臺(tái)的利好政策已經(jīng)形成疊加效應(yīng)，以及9月份免購(gòu)置稅政策的直接刺激。

　　事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車上至國(guó)家層面，下到各個(gè)地方政府都在大力推廣。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，已有超過(guò)30個(gè)省市的新能源汽車推廣方案落地，其中，超過(guò)七成省市的推廣方案中明確提出補(bǔ)貼方式。

　　新能源汽車看似前景一片美好，卻在有些地方遭遇到了不小的尷尬，其中之一就是充電設(shè)施的推廣。不過(guò)，這一問(wèn)題目前正在逐步解決。我們看到，全國(guó)許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，采取“政府+企業(yè)”的共建模式，在充電地點(diǎn)選擇、資本引入方面放開(kāi)政策，擴(kuò)大范圍，力爭(zhēng)早日完善充電設(shè)施的布局。如北京市科委計(jì)劃在今年年底完成1000個(gè)公用快速充電樁的建設(shè)以滿足周邊用戶充電需求。

　　有分析認(rèn)為，在購(gòu)置稅減免以及各地政府陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策的背景下，我國(guó)新能源汽車需求進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，月產(chǎn)銷過(guò)萬(wàn)輛將成為常態(tài)。但是，面對(duì)新能源汽車的美好前景，筆者還是要潑上一盆“冷水”：要防止一哄而上，避免重復(fù)建設(shè)和形成產(chǎn)能過(guò)剩。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)日前表示：在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進(jìn)程中，存在一些大躍進(jìn)的現(xiàn)象。

　　鑒于此，董揚(yáng)提出，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)，同時(shí)要從管理、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項(xiàng)目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。