前不久，在吉利舉行全新SUV博越的上市發布會后，浙江吉利控股集團總裁、CEO安聰慧在接受采訪時表示，吉利新一代的定位即是：研發和檢驗標準對標合資車，包括設計、研發、架構、動力總成等等，所有的指標里面，全面對標合資車。事實上，這并非是一句“大話”。其實讓吉利有底氣說出這樣的話，也得益于去年推出中級車——博瑞。這款許多國人振奮的自主車型，在銷售一年之后取得很好的成績和口碑，提升國內消費者對國產車的印象。3月31日，在北京舉行博瑞對比試駕同級合資車活動上，再一次加深吉利最新造車水平的印象。

　　本次到場的博瑞有2.4L舒適型、1.8T旗艦型、3.5旗艦型，競品車有大眾帕薩特、起亞K5等車型。一款是B級車的標桿，去年該級別車型的銷量冠軍；另一款是著名設計師操刀，同時也是該級別高性價比車型代表。兩款合資車型都很有特點，在同樣的場地，將博瑞與這兩款車型進行對比試駕，也更清晰的顯示出博瑞的特點和所處的水平。

　　從設計上博瑞打破了目前吉利傳統的設計理念，整體動感又富有“中國風”。車身線條舒展，溜背式的設計頗有點運動氣息。前臉運用“回紋式”前進氣格柵設計，兩側前大燈與之相匹配，并帶有透鏡。此外，前保險杠兩側柳葉型格柵設計很時尚，其內部還配有圓形霧燈。更難得可貴的是，內飾的設計與外觀風格一致，而這也為未來吉利新車型打下了良好的家族化臉譜。從設計的表現力和傳承性上，博瑞成為自主品牌中非常少有的不輸于全球車企的成熟設計。

　　在配置方面，博瑞不僅豐富，而且讓消費者享受多項跨界高科技配置。包括城市預碰撞、自適應巡航、車道偏離報警、盲點監測報警、半自動泊車、抬頭顯示、360度全景影像、AQS空氣質量控制系統等。對比試駕過程中切身感受到了與起亞K5、大眾帕薩特等競品相比，享受到更多的駕駛便利。

　　對于一款車型來說，駕乘感受才是水平高低最關鍵表現。本次試駕活動包括了百米加速、緊急制動、繞樁、甩尾等項目，讓試駕者們體驗了發動機的加速能力，ESP電子車身穩定系統，剎車輔助等性能。博瑞1.8升渦輪增壓發動機的動力輸出相當平順，噪音小，推背感十足，制動效果非常穩健。整個駕駛感覺體現出自主品牌中少有的成熟度，駕駛過程非常順暢，轉向、加速和制動踏板的力度，也調教的很舒服。通過與合資車進行對比，駕駛感覺要優于起亞K5，底盤的整體感與帕薩特相比，還是有差距。但是綜合表現也足以說明吉利已經有實力對標合資車。

　　在試駕活動過程中，記者通過與北京中汽雙會銷售人員溝通了解到，目前博瑞在北京銷量很好，許多購車通過置換購買這款車型，對于這款車型的使用反饋也贊不絕口。而新上市的博越預售情況也非常良好，在牌照緊張的北京車市，作為自主品牌吉利取得如此成績，也說明消費者對吉利的認可。