創新動力讓性能與經濟性兼得

　　2016款上汽名爵銳騰秉承高性能基因，依舊搭載1.5TGI與2.0TGI兩款渦輪增壓缸內直噴發動機，其中1.5TGI發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米。而2.0TGI車型的發動機最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米。傳動部分，1.5TGI車型匹配6速手動和7速雙離合器變速箱，而2.0TGI車型匹配6速雙離合器變速箱。我試駕的這輛超值版名爵銳騰匹配的是6速手動變速箱。

　　初試身手，名爵銳騰整體感覺入檔輕松，檔位清晰。名爵銳騰的手動擋車型將倒車擋位放在了1擋左側，在掛入倒擋時需先將擋把向下按，然后掛入，很好避免了掛錯擋的情況。在擁堵的上海城市道路一路走走停停，油門與轉速反應及時，低速下的動力輸出源源不斷，并且離合器踏板踩起來也很輕松。駛上高速，加大油門，名爵銳騰十分善解人意，渦輪介入，動力變化明顯，車速提高的同時，手動換擋帶來的速度與激情的駕駛樂趣值得點贊。此外，6速手動變速器的換檔也十分自然流暢，原先有些保守的低轉速區域，在工程師的調校下，釋放了更多動力，轉速響應更為迅速。EPS電動助力轉向系統則帶來出色的轉向質感，轉向力度十分均勻，在高速路段時，轉向力度發生相應改變，為駕駛增添了不少信心。

　　整個油耗測試經過了狂飆突進的高速公路、走走停停的城市道路等多種路況，以及大大小小的紅燈路口，我們試駕的這輛名爵銳騰實測平均油耗僅為5.11L/100km，比官方公布的6.6L/100km的成績還要低。并且道，這個成績可是在滿載4個大漢的情況下取得的。

　　全系調校兼顧操控性與舒適性

　　購買緊湊型SUV的消費者很大一部分都將其作為家庭使用，因此懸架的軟硬調整及舒適性提升，成為2016款名爵銳騰的升級重點。名爵銳騰底盤采用全框式的副車架、增強型麥弗遜前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，上汽工程師通過對懸掛襯套、彈簧、減震器和穩定桿等諸多部件的綜合調校，在保留了運動的操控感受的同時，舒適性也明顯提升，尤其是當車輛駛過細碎顛簸路面時，座艙比2015款平穩了不少。雖然減震器比2015款更舒適，但支撐依然很到位，高速過彎時車身姿態穩定，微小的側傾感受與2015款無異。

　　在莫干山蜿蜒的山路試駕時，“坡起+直角轉彎”的挑戰更是過癮，不但考驗駕駛者的駕駛技術，更考驗車輛操控性能。借助于良好的底盤性能、高水平的調校以及諸多電子系統的輔助，山路直角型彎、山路S型彎、山路U型彎等路況考驗都輕松通過。值得一提的是此次試駕的超值版配備了EPB電子駐車功能，從而省去了使用傳統手剎駐車過程中的松手剎的動作。

　　編輯點評：

　　如果你還說自主品牌沒好車，那你就徹底是個落后份子；如果你也說手動擋是低檔車，那你就是沒有看過新銳騰！以此次試駕的1.5TGI手動超值版為代表的2016款名爵銳騰，在保持外觀、完善內飾、增強配置、提升油耗和性能之后，還把年輕人追捧的酷玩功能像8寸多媒體娛樂系統、當下流行的蘋果CarPlay等融入其中，讓車型更加超值。對注重用車成本及偏好駕駛手動擋的朋友來說，2016款名爵銳騰是十萬級SUV中非常不錯的選擇。