2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 從目前來看，寶駿560車型僅搭載一臺自主研發(fā)的1.8L發(fā)動機。1.8L發(fā)動機就是與目前的寶駿730車型使用相同的那臺LJ479QNE2，該發(fā)動機最大功率137馬力/5600rpm，最大扭矩186牛·米/3600-4600，雖然沒有什么新技術，但足夠皮實耐用。前從試駕車型來看，前期將全系配備來自愛信公司的5速手動變速箱。
電動助力的方向盤力度輕盈，平時停車、掉頭一只手就可以完成操作，對于女性駕駛員來說也是毫不費力，但對于男同胞來說就有點太輕了。方向盤虛位比較明顯，車頭的響應也偏慢，這點在拐大彎或者掉頭時尤為明顯，總是需要將方向盤轉動很大的角度，車頭才會指向你想去的方向。
寶駿560使用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，這套懸架在應對較大起伏時表現較為不錯，干脆利落不生硬，保證了舒適性。但是對于路面細小的、連續(xù)的顛簸就顯得有些束手無策，各種振動照單全收，這種感受很不好。
寶駿560的噪音表現，我覺得它在同級別車型中出于中游水平。在高速行駛時，發(fā)動機噪音雖然不輕，但就算是將轉速拉升到4000轉時，也不會出現擾人的嘶吼聲。胎噪與風噪也同樣如此，雖談不上安靜，但至少連續(xù)幾個小時開下來，不至于讓人覺得煩躁。
137馬力驅動整備質量接近1.4噸的車，動力表現我想你應該懂。要在這輛車上追求加速快感，只能加特技，否則的話，在現實中，肯定是沒有的，好在手動擋的油門響應較為不錯。它的低轉速扭矩相對還可以，平時2000rpm升擋也不會顯得肉，不過想要加速超車的話就得深踩油門。在試駕過程中，我經常把轉速保持在3000rpm以上。
經過這次短暫的體驗寶駿560，能夠明顯感覺得到的是它動力的提升。其搭載的的這款LJ479QNE2發(fā)動機給了我很深刻的印象：發(fā)動機的數據表現比較突出，而它的實際表現則更讓人欣喜。這款發(fā)動機的運轉平順性，動力發(fā)放的精致程度都讓我感到滿意。
