中國網(wǎng)汽車訊 現(xiàn)在新能源車型已經(jīng)離我們越來越近，通過國家及地方多項政策扶持，在道路上已經(jīng)看到越來越多的新能源車型。新能源汽車的出現(xiàn)對于傳統(tǒng)車企來說，更多的還是戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型。但是對于專做新能源車型的車企來說，確實迎來更大的機遇，新能源車型技術(shù)也有突飛猛進的進步。

　　南京金龍在新能源車型領(lǐng)域的崛起絕非偶然。提到南京金龍，很多人并不熟悉。但是董事長黃宏生卻鼎鼎有名。作為家電市場的風云人物，黃宏生曾一手創(chuàng)辦了創(chuàng)維集團，并率領(lǐng)創(chuàng)維從名不見經(jīng)傳的遙控器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展成為彩電產(chǎn)業(yè)世界前5強，機頂盒產(chǎn)業(yè)世界前3的主流家電企業(yè)。

　　黃宏生表示未來五年內(nèi)將南京金龍打造為中國純電動商用車第一知名品牌，未來十年內(nèi)將南京金龍打造成為新能源汽車中的商用特斯拉。黃總二次創(chuàng)業(yè)選擇新能源絕非“玩票”，提出的豪言壯語也并非空談。中國網(wǎng)汽車了解到在一季度新能源商用車銷量排行中，南京金龍已經(jīng)成為輕客領(lǐng)域的冠軍。而新推出的輕客D11“續(xù)航王”純電動高端商務車，也成為商用車在新能源領(lǐng)域的一次突破。

　　商用車應該成為推動新能源車先鋒

　　雖然新能源車型有多項政策扶持，但是對于個人用戶來說，選購新能源車型仍有一些不便。首先就是充電不方便，另外就是雖然乘用車也有價格補貼，但是算下來之后還是比汽油車型要貴，另外新能源車型可選的品牌和車型也不多。在這種新能源車型使用環(huán)境不成熟的情況下，再怎么推出優(yōu)惠政策，多數(shù)個人消費者還是持觀望態(tài)度。

　　但是這些問題對于商用車來說，明顯要容易解決的多。首先使用商用車更多的是單位和企業(yè)，很好解決充電場地的問題。另外從尾氣排放的角度來看，商用車相比乘用車推廣的意義也更大一些。最關(guān)鍵的是，在新能源補貼方面，對于商用車力度要更大。中國網(wǎng)汽車記者了解到，以南京金龍最新推出的輕客D11“續(xù)航王”為例，售價為88萬元車型，在國家及地方政府補貼后，價格下探到了28萬元。而且在使用成本上，相比普通汽油車型要便宜。對于企業(yè)用戶來說，采購新能源車型更有吸引力。

　　外觀“奔馳”型兒

　　南京金龍D11“續(xù)航王”在外型上采用奔馳凌特的造型，方正的造型顯得很有力量感，同時也最大限度的提升車內(nèi)的乘坐空間。D11的車身尺寸長寬高分別為6005mm、1995mm、2650mm，軸距更是達到了3665mm。

　　雖然D11外型是個大塊頭，但是在許多細節(jié)設計上還是非常動心思的。由于車身較高，在車門打開的時候，車側(cè)會自動彈出踏板。面積較大的后視鏡和車型尾部裝載的倒車影像，都為駕駛者提供方便。

　　南京金龍D11在尾門的設計上，也深得凌特的“精髓”。車門可以實現(xiàn)180度的開啟，這為裝載大型物品提供了便利。