豐田新一代漢蘭達(dá)車型搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。全系車型匹配是一臺(tái)6速手自一體變速箱。部分車型還配有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)一般的越野路段有所幫助。

　　2.0T車型搭載代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯NX200t上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大輸出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了D-4S燃油雙重噴射技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣歧管上再增加一組噴油嘴，系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況動(dòng)態(tài)的調(diào)整由哪個(gè)噴油嘴噴射，以此獲得更加效率的噴油效果，配合自動(dòng)啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)然在這里也不得不說(shuō)，無(wú)論是是2.0T入門車型還是3.5升V6頂配版車型，全系都未配備發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋液壓頂桿，對(duì)于那些較為瘦弱的女士來(lái)說(shuō)就有些不盡如人意。

　　新一代漢蘭達(dá)在體驗(yàn)中，它的油門調(diào)校細(xì)膩、線性，而且靈敏度適中，加之非常順滑的動(dòng)力輸出以及充沛的低扭表現(xiàn)，漢蘭達(dá)開起來(lái)非常容易上手，幾乎不用花時(shí)間去適應(yīng)，就能輕松駕馭它。在座椅調(diào)至最低的為位置時(shí)候，視野也相當(dāng)不錯(cuò)，并沒有讓人感受由于車身較大視野受阻的情況。

　　中段加速時(shí)，略踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快，動(dòng)力涌現(xiàn)也非常快，基本沒有什么滯后。在3000rpm之下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)產(chǎn)生太多噪聲。偶爾的深踩油門，急加速超車，變速箱會(huì)很快降擋；高轉(zhuǎn)速時(shí)，引擎聲音朗朗悅耳，加速變得急切澎湃，但依然保持順暢狀態(tài)，并不會(huì)因?yàn)樘^猛烈而犧牲行駛的舒適性。

　　由于排量原因，在車速超過100km/h以后的再加速表現(xiàn)，漢蘭達(dá)2.0T與它的兄長(zhǎng)3.5升V6相比還是有一定的差距，雖然依舊有著比較不錯(cuò)的持續(xù)力和平順性，但與中段加速時(shí)相比，推背感已經(jīng)削弱很多了。

　　說(shuō)了這么公路駕駛，作為一款SUV它也應(yīng)當(dāng)有著一定的越野能力，不能因?yàn)樗且豢畛鞘蠸UV我們就把它忽視掉，如果僅僅是為了乘坐7人，那還不如買輛MPV車型更實(shí)在一些。這一代漢蘭達(dá)在2.0T車型上就搭載了智能控制的AWD四驅(qū)，帶有中央鎖止功能，可以前后軸50:50動(dòng)力輸出，以及陡坡緩降功能，增強(qiáng)多路況的能力。

　　在應(yīng)對(duì)一般越野路段來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)還是能夠輕松應(yīng)對(duì)，它畢竟是一臺(tái)城市SUV車型，并不能像那些非承載式車身SUV那樣有著極佳的越野能力。強(qiáng)制鎖定四驅(qū)模式時(shí)，前后動(dòng)力比例50:50能夠滿足駕駛所需。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　從全新一代漢蘭達(dá)的23.98-42.28萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間來(lái)看，給同級(jí)別合資車型，包括價(jià)格較高的緊湊級(jí)車型都帶來(lái)的不小的壓力。憑借多年來(lái)在消費(fèi)者留下的口碑，以及全新車型徹底的整改改進(jìn)，都將讓漢蘭達(dá)將繼續(xù)領(lǐng)跑這一級(jí)別車型霸主的地位。