2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 駕駛感覺依然寶馬，但是有了更多模式選擇
對于寶馬來說，操控性是品牌的基石之一，寶馬每一次嘗新，都不會以影響操控性來妥協的，對于新5系混合動力來說同樣如此。盡管在車輛后軸上方新增的電池組件重量達到200公斤，但是前軸上方除了新增電動機等部件，還加裝新的前部副車架，讓車輛前后軸的載荷配比依舊是50:50，同時還加固了后部副車架，讓車輛底盤駕控性、堅固性、穩定性等與汽油版5系一致。
值得一提的是針對新寶馬 5系插電式混合動力的新能源車型構造，華晨寶馬的研發人員對車輛整體重新進行了考量，其中著重對底盤進行了調校，為其特別裝配了動態減震控制系統。系統的控制單元會連續且獨立地控制四個減震器的軟硬程度，這可是寶馬5系其他車型從來沒有享受過的“待遇”。
正是由于動態減震控制系統的引入，所以新寶馬 5系插電混動在駕駛模式上有5種模式可供選擇，分別是ECO PRO、舒適、舒適+、運動和運動+。通過檔把左側的按鍵進行模式選擇，在選擇時儀表盤會有模式顯示，同時中控臺的顯示屏也會顯示各種模式對應的混電系統工作狀態。每種模式下，不僅減震阻尼會自動調節，傳遞給駕乘者不同程度的路面信息反饋，同時方向盤轉向力度、油門踏板響應速度都會有明顯的變化。
