雷克薩斯GS系列一直以豪華運動轎車定位，在保持著雷克薩斯一貫優(yōu)雅舒適的特性之外，運動的性格更是它的標簽。而本次記者試駕的是GS450h。

　　但就車輛本身來說，外觀上GS450h已經(jīng)沒有上一代車型的圓潤，隨之而來的是梭形前臉帶來的運動和精神氣，依舊優(yōu)雅的整車曲線也盡顯動感。

　　作為家族式設(shè)計理念的紡錘形前臉造型自然也落到了GS450h身上，如今雷克薩斯在國內(nèi)銷售的車型幾乎都已經(jīng)運用了這種設(shè)計理念，好處是有著很強的辨識度，提高品牌認知。沖擊力十足的前臉帶來了相當震撼的感覺。不得不承認，初次見到，你就會印象深刻。

　　相對于前臉，GS450h的尾部設(shè)計少了點沖擊力，不規(guī)則尾燈，緊繃的造型使得整個車尾散發(fā)著更強的力量感，雷克薩斯混合動力車型一貫采用隱藏式排氣，但是眼前這臺GS450h卻是實力非凡，所以如果你在路上遇見它，千萬不要輕易挑釁它。

　　在國內(nèi)同級別對手不停的加長身段吸引消費者時，雷克薩斯GS450h的堅持似乎有些過于保守，車身尺寸遠不及同級別對手，不過考慮到其運動車型的特點，保持原有味道又是必須的。

　　與上一代的老氣橫秋相比，新一代GS450h的內(nèi)飾可謂是翻天覆地的變化。內(nèi)飾采用分層式的設(shè)計，配色上采用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩(wěn)重及豪華感，并采用了實木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細膩。

　　舒適性是雷克薩斯一貫的風格，GS450h采用了實木材質(zhì)的三幅式方向盤，握感扎實，實木的點綴也比較能迎合東方人的口味。真皮座椅的手感很細膩，觸感毋庸置疑，電動調(diào)節(jié)的寬大座椅總可以讓不同身材的人找到最合適的坐姿，座椅還裝備了通風和電加熱功能。主副駕駛席座椅帶有18向電動調(diào)節(jié)。

　　GS450h搭載的可是3.5LV6發(fā)動機，配合電動機，這套動力系統(tǒng)的綜合功率達到了345馬力，發(fā)動機最大扭矩達到了352牛米，而電動機的最大功率達到了147kw，扭矩高達275牛米。匹配發(fā)動機的是一臺CVT無級變速箱。

　　如果以正常的心態(tài)駕駛它，松開剎車踩下油門踏板時，能很明顯的感覺到起步時的提速是由電機完成的，如果你繼續(xù)給油，在稍后的一瞬間，發(fā)動機就會非常平順的介入工作。因此GS450h能提供給車主很好的燃油經(jīng)濟性。