2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 
華晨寶馬之諾1E技術參數
長寬高(mm)：4503/1798/1564
軸距(mm)：2760
最大功率(kW)：125
最高時速(Km/h)：130
續駛里程(km)：150
充電時間(h)：7.5
要不是我親手把充電插口從車上拔下來，怎么也不愿意相信這家伙是個被極客們捧在云端的電動車。之諾1E看上去跟老款BMW X1只有“一鼻子”之差，原本的雙腎格柵被換成了更低調的、絕大多數人還都不認識的之諾車標。
看起來“車模車樣”的，操作方式好像也很傳統，電子擋桿來自BMW，只是掛入D擋松開剎車后，車輛不會向前蠕動，這倒是證明它真是一部電動車。當然，很快它就用更強大的方式證明了自己的獨特身份。油門踏板非常柔和線性，對動力的控制和回饋感一流，可一旦松開油門，不同就體現了出來。由于動能回收系統有著強大的拖拽扭矩，因此只要抬起油門，就好像是踩下了剎車一樣。
這正是之諾1E以及寶馬目前所有電動車型上最獨特的駕駛特性——單踏板操作。剛開始的時候，這種特性會讓駕駛很不平順，從前松開剎車踏板后的慣性過程完全消失，所以車開起來會一頓一頓的。可一旦當你熟悉了這種節奏，就完全可以用油門踏板非常精確地控制車輛行駛狀態，平順度一點問題都沒有，并且省去了在油門和剎車之間切換的麻煩，走走停停的城市車流中也正是這套系統設計的初衷，它需要學習。
