對于任何一家汽車企業(yè)來說，燃油車和新能源車，就像一個硬幣的兩面，同等重要，卻很難兩面同時朝上，一起兼顧。因此，很多企業(yè)依然將重心放在傳統(tǒng)燃油車上面，將新能源車作為補充。而比亞迪，在過去幾年的時間里，則將重心將在新能源汽車上。這么做的結果是，與比亞迪新能源車銷量快速增長相對應的是，傳統(tǒng)燃油車的銷量卻出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

　　在傳統(tǒng)燃油車依然一支獨大的國內汽車市場，如何提升燃油車的銷量，成為比亞迪的一大心結。統(tǒng)計顯示，9月，比亞迪乘用車共銷售3.6萬輛，終于結束了下滑的局面，其中，新能源車的銷量創(chuàng)歷史新高，達6013輛，同比大漲217%。

　　近日，比亞迪宋在京高調上市，與它的“前輩”秦、唐不同的是，宋推出的并不是新能源車型，而是搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機的燃油車，根據(jù)配置不同共推出7款車型，售價區(qū)間為9.69萬~14.69萬元；此外，還有一款搭載1.5T發(fā)動機和兩臺電動機的雙模混動版車型，通過后輪電動機實現(xiàn)全時電四驅的驅動形式，根據(jù)官方發(fā)布的信息，該車0~100km/h加速時間為4.9秒，最高車速達到180km/h，純電動模式下續(xù)航里程為70km，綜合油耗為 2L/100km。

　　和比亞迪的所有車型一樣，宋的優(yōu)勢依然在于競爭對手無可匹敵的高配置。比如，宋配備了8英寸的多點觸控顯示屏，搭載CarPad系統(tǒng)，集CarLife、PhoneLink、百度MyCar等功能。此外，宋還擁有360度的全景影像系統(tǒng)、坡道起步控制、電子駐車系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前后泊車雷達、外后視鏡電加熱除霜等安全性和便利性功能。

　　其中，最受關注的莫過于Carpad系統(tǒng)。在活動現(xiàn)場，比亞迪也在入口處專門設置了幾個體驗臺，讓媒體和消費者體驗Carpad的操作便利性。與其他車型不同，宋可以兼顧ios和安卓系統(tǒng)，無論使用哪款手 機，都可以通過USB線或Wi-Fi將手機投射到carpad的屏幕上，實現(xiàn)與車機的兼容。

　　可以說，宋的上市，將彌補比亞迪在5座SUV市場的空白。在此之前，這個空白由S6填補，然而，在S7上市后，S6基本被市場所遺忘，而S7主打的又是7座SUV市場，這也是今年來比亞迪在燃 油車市場銷量下滑的原因之一。據(jù)悉，在宋之后，將要推出的比亞迪元、明等車型也將采取同樣的策略。

　　盡管光靠一款宋，能不能改變比亞迪目前在燃油車市場的困局還不好說，然而，可以說從宋開始，比亞迪已經(jīng)找到了燃油車和新能源車發(fā)展的平衡點和結合點，一手推新能源車，一手推普通燃油車，既可以提升銷量，又可以攤薄開發(fā)成本，可謂一舉兩得。