隨著豐田汽車新召回的方案啟動，人們發現，這一次也是因為2012年就召回的車窗卡滯問題，再一次啟動了超過650萬輛的召回方案。其中，北美市場召回270萬輛、歐洲市場召回60萬輛，日本本土市場召回120萬輛，就是沒有中國市場的份，這難免不讓人們感覺到，豐田汽車在召回“二進宮”的同時，也沒忘了對中國市場和消費者使用雙重標準，這確實可以用可惡至極來形容。

　　這一次，在國際上召回650萬輛汽車的情況下，人們自然關注豐田對中國市場的態度，其結果，不僅又一次使用慣用的伎倆對中國市場說不；而且還炮制出站不住腳的理由，解釋其為什么不召回的原因。在豐田中國看來，2012年那一次在中國召回1395796輛問題車，已經一勞永逸的解決了駕駛員車窗的問題。當時的記錄顯示，如果車窗玻璃存在卡滯現象，則需要更換主控開關的基板；而車窗未存在卡滯現象，則添加含氟潤滑液。這樣，由于當時已經處理過相應的問題，所以，這次召回沒有中國市場的份！

　　可能，不知是豐田的腦子進了水，還是壓根就沒把中國消費者當回事，總之，他們忘了，當時對中國汽車市場的召回，歐洲、北美、日本本土市場，同樣也進行了召回，而且，其召回的數量總計達743萬輛。只不過，這次同樣的車窗問題又面臨著召回，豐田才唯獨說中國市場的產品不存在問題。試想，這些話，為什么不對歐美的消費者說！特別是，在其他市場過了這么多年，問題會再次發生，而中國市場為什么不會發生？這樣的做法，不是欺人太甚的雙重標準、又是什么？！

　　可以說，按照正常的想法來說，豐田這一次遇到的玻璃窗技術故障問題，由于存在著過去卡滯現象，那么在技術上就應該系統的了解與分析、然后再進一步提出解決辦法。我們不清楚，豐田在歐美市場都已經對車型進行了召回，相比對故障問題已經再清楚不過，在這種情況下，還要信口對國內消費者說不，難免不會讓人感覺到豐田的用心有些叵測！換句話說，只是由于豐田看到了歐美對大眾作弊事件敢下狠手，其中對大眾柴油車的處罰已經達到180億美元，而國內面對著作弊事件、頗有些事不關己，這就使豐田更有膽量對中國消費者使用雙重標準了。或許，如果這樣的情況放在美國市場，很顯然，美國政府不但會第一時間質詢豐田為什么在故障二進宮的情況下，召回沒有本國消費者的份；而且還會以明知故犯的態度、甚至無視是消費者權益的行為加以檢控與重罰，這恐怕就是為什么豐田汽車要軟的欺硬的怕的主要原因。

　　其實，面對著豐田的此舉，作為國內市場，既需要有禮、有利、有節的爭取權益；又需要審慎的搜集證據，爭取，在與豐田汽車對簿公堂的時候，能夠拿出無疑辯駁的理由，讓對方使用雙重標準、成為企業欺詐的典型……，這樣，既可以保障消費者的召回權益、也能通過處罰得到更多的利益。這才是真正維護國內市場以及保障消費者權益的一舉兩得的做法。

　　現在看來，使用雙重標準，已經是業界最為糾結與反感的新問題。如果豐田汽車仍我行我素的這樣對待國內消費者的話，那么，一旦出現國內汽車也同樣存在類似的問題時，恐怕豐田汽車到時侯連哭來不及了。不信？那就走著瞧吧……！

　　現在，需要豐田汽車澄清的幾大問題，并對消費者做出必要的解釋：

　　一，為什么歐美在召回“二進宮”的情況下，唯獨沒有中國汽車的召回？

　　二，作為技術，歐美與中國產品到底是否是一致的？

　　三，上一次全球提出的解決方案，中國市場與國際市場有沒有召回上的不同？

　　四，難道使用含氟潤滑油就可以一勞永逸、就可以避免現在國際市場出現的問題？

　　五，對中國消費者那么輕易的在召回問題上說不，是出于什么心態？