2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 《中國制造2025》對汽車的生產及核心技術持有更高的要求。其中,要掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術。在近日舉行的中國汽車智能化峰會上,與會嘉賓對汽車智能的發展發表了統一的觀點:汽車智能化需要全局性政策與完善的標準體系。
原工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任對汽車智能化發展提出了四點建議。首先是加快智能汽車戰略和發展路線圖的研究制定;二是標準法規的建設和進一步完善;三是多方合作加快智能汽車關鍵核心技術及零部件的自主研發;最后是加快推動實施智能汽車試點示范運行項目。
朱宏任還表示:“目前我們缺乏全局性的政策和完善的標準體系,特別是對于智能駕駛系統、傳感系統、車載終端、V2V/V2I等。標準不一使得智能化的推動、自動駕駛或者說自動化輔助駕駛碰到了很多問題和障礙。”
汽車智能化將迎來戰略性的發展機遇,對于汽車智能化發展所需要的環境,北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝表示:“我覺得到現在為止應該是政府出面來制定標準,將通信標準、道路標準和行為標準,還包括保險、交通規則等,這些都需要政府來制定。”
中國汽車技術研究中心副主任吳志新也表達了類似的觀點:傳統意義上講,企業的標準如果在行業中達成共識,行業標準進一步升級成國家標準,在一個新技術大變革時期,還不能夠靠企業自發地制定一些標準。這些標準需要國家牽頭來制定。
同時,汽車智能化也需要依靠大量的實踐。“我們過去說標準是專家定出來的,現在我們說標準是在實踐中產生的,不做試驗就不會有標準產生。”中國移動研究院首席科學家楊景說。
交通運輸部公路科學研究院副總工程師楊琪在會上闡述了國家部委為推動汽車智能化所做的努力。“在科技部、發改委、交通部,包括工信部的支持下, 我們已經進行了項目的研究和標準化的工作,其中包括安全、V2X通信等方面,以及在高速公路上進行的一些試驗。”楊琪說,“我們已經制定了《合作式智能運 輸系統專用短程通信》系列標準。此外還制定了一系列的標準,包括自適應巡航控制系統、倒車安全服務、換道決策輔助系統和運行危險報警系統。我們也希望越來 越多國內企業加入到智能汽車的行列中來。”
