汽車后市場蛋糕萬億之巨讓創(chuàng)業(yè)者覬覦已久，以互聯(lián)網(wǎng)思維自居者前赴后繼，以各種不同的商業(yè)模式和切入點殺入這個市場，一時間熱鬧非凡。然而這個市場又專治各種不服，大量互聯(lián)網(wǎng)新銳高調(diào)發(fā)展，看似形勢一片大好之際，卻又突然消聲沉寂了。近日，曾經(jīng)風(fēng)光一時的E洗車被曝光已停止運營上門洗車和保養(yǎng)業(yè)務(wù)，僅剩少數(shù)員工維護(hù)到店業(yè)務(wù)。

　　到底是這個市場坑太多，還是大多創(chuàng)業(yè)公司的模式是偽創(chuàng)新而難以持續(xù)？當(dāng)前，缺乏真正創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式下的冒進(jìn)現(xiàn)象突出，這個領(lǐng)域或?qū)⒊霈F(xiàn)更多的“凡客”。

　　高調(diào)切入但碰壁收場或轉(zhuǎn)型的，大多是因為模式缺乏真正創(chuàng)新，業(yè)務(wù)模式本身有缺陷，而免費洗車、上門保養(yǎng)是業(yè)務(wù)模式有硬傷的典型代表。養(yǎng)車無憂網(wǎng)創(chuàng)始人陳文凱認(rèn)為，其實十年前就有PC版的免費洗車的網(wǎng)站，現(xiàn)在換個馬甲以APP為載體，并沒有改變洗車本身不是車主的痛點的本質(zhì)，無法通過長期補(bǔ)貼來形成用戶黏性。

　　上門保養(yǎng)實際上更是違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律的業(yè)務(wù)模式，與互聯(lián)網(wǎng)平臺化、分享經(jīng)濟(jì)等提升經(jīng)濟(jì)效率的趨勢背道而馳。就好比醫(yī)生上門給人看病，一個一流的醫(yī)生不是在固定場所一天給50多個人看病，而是被車?yán)鴿M街跑將時間浪費在路上去看3-5個病人，這種試圖中心化大包大攬的模式將導(dǎo)致核心資源的運營效率低下，最終會因運營成本居高不下而不可持續(xù)。

　　比起業(yè)務(wù)模式有缺陷更糟的是，缺乏真正創(chuàng)新模式下執(zhí)迷不悟的冒進(jìn)。陳文凱的理解是，這是一個最需要“高筑墻，緩稱王”的領(lǐng)域。高筑墻，就需要在業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)的專業(yè)服務(wù)能力等方面構(gòu)筑真正的門檻。這又是一個馬拉松式的競技過程，美國后市場巨頭大多用了十多年的時間來構(gòu)筑自己的核心能力，想短平快可能會栽跟頭。

　　凡客是一個因業(yè)務(wù)模式不斷搖擺且核心產(chǎn)品質(zhì)量口碑下降導(dǎo)致由盛而衰的經(jīng)典案例。盡管已經(jīng)完成了F輪共計超過6億美元的巨額融資，并且凡客體成為一種文化現(xiàn)象風(fēng)靡一時，但只要核心的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品沒有真正的創(chuàng)新和支撐，曾經(jīng)的繁榮都會曇花一現(xiàn)。汽車后市場現(xiàn)在有不計成本的燒錢現(xiàn)象，但如果燒錢燒不出用戶習(xí)慣和黏性，甚至燒成第三方平臺的用戶的經(jīng)營模式，那么出現(xiàn)類似凡客式的曇花一現(xiàn)的公司，是大概率事件。