這兩天，上海交通部門正式向滴滴快頒發了運行許可，這就意味著，專車合法化已經在上海開始落地。而對于專車來說，雖然是新生事物，但其給社會上帶來的沖擊著實不小。不僅使出租司機感覺到頭痛，感覺到專車明目張膽的強了出租車飯碗；而且，還在于各地交通管理部門對專車的明里暗里運行束手無策，從而形成了一波又一波的聯合執法。而對于消費者來說，在這樣的多方擠壓中，專車的消費越來也不可或缺，自然也就使得專車的生存有了相應的環境。難怪，各地的高壓執法，一點都沒有減弱的情況下，仍使得專車越來越多，這不得不說專車對于社會交通的作用顯而易見。

　　比較于上海的專車合法，其他地區的態度是否能夠及時的轉變，顯然會對國內專車的整體走向至關重要?？紤]到國內絕大多數城市對專車的聯合執法仍在繼續，這就意味著專車仍會在很長的時間內，存在著運行與管理的博弈。其實，針對上海允許專車運行，很顯然也是需要在管理上進一步強化與完善的。盡管，上海的做法是在保障上放權于平臺，但作為國內交通運行一部分的專車，如果沒有明確的法規與標準，仍然會遇到難以想象的問題。這不僅僅是由于，專車運行人員的素質參差不齊，容易造成消費者陷入尷尬的問題；還在于，專車的安全直接關乎社會的穩定，所以，在專車合法化以后，更應該強調對專車的管理，這才是保障專車補充社會交通運營的關鍵所在。

　　作為專車的出現，由于是新的運行模式，這就使得整個社會交通的運行，從管理到消費都存在著一定的不適應。在這方面，既有原有出租行業的感覺到競爭的問題、也有相關管理欠缺準備的問題，可以說都有著這樣與那樣的準備不足。就連國際上也對類似于優步專車模式頭痛不已，以至于像許多國家不得不通過表決、來印證專車的合法化程度。而相比之下，作為新生事物的專車，在多重情況下，又受到了來自消費者的歡迎，這就給專車的生存提供里難以想象的便利條件。只是由于，相關管理的準備不足以及標準的缺失，從而造成了專車問題很容易被放大。所以，在專車合法是大勢所趨的情況下，政府的管理，就需要更好地跟上專車的步伐才成。

　　至于專車的放開與管理問題，上海使專車合法的舉動、確實存在著一定的代表性。他們能夠使專車合法，既反應了社會的巨大需求；也同樣反映了城市化建設對新生事物接納的程度。這不能不說，是上海對于管理新運行模式的一種探索。這樣，不僅需要國內交通管理要有一個鮮明的表態，哪怕是作為試點對上海行為也要給出相應的看法。并在，專車運行開始起到成效的情況下，向全社會進行推廣。否則，就很可能在這方面，造成地方保護以及運行混亂的新問題。為此，上海對專車運營的放開，既有著國內城市運行的新特點、更有著對專車管理的巨大考驗，這才是放開專車之后、管理就更加重要的主要原因。

　　其實，在管理方面，專車之所以不同與正規出租車那樣存在信任度，其原因就在于駕駛人員的行駛資質以及管理方本身的硬性條件短缺，都很難符合于需求方的巨大需求，尤其是，由于現在的城市交通出現了堵車與打車難的新矛盾，才使得專車運營有了天然的生存環境。而過去，由于政府的管理方面的準備不足等原因，也在專車的資質、安全、服務、保險等多方面存在著不足與欠缺，所以，在專車需要合法化的同時，也同樣需要對專車有更好的管理以及更好的服務標準，這才是保障專車服務與社會的重要前提。

　　客觀地講，專車合法已經有了先例，就應該促成政府的觀念盡快得到轉變，這才能夠調動起專車運營積極性的前提。否則，專車在這里合法、在哪里不合法，這既影響了城市交通的整體形象，更會出現地方保護等新問題，為此，這就更需要國內全面審視專車的優勢與不足的情況下，盡快出臺相應的試點運行辦法以及專車管理規定，這才是比什么都更重要的。應該說，以法律的形式確定專車的運行與管理，才是管理者不被動的關鍵所在，更是保障消費者權益的基礎！