10月12日，醞釀已久的奔騰B30在長(zhǎng)春一汽轎車(chē)第二工廠下線。

　　對(duì)于一汽轎車(chē)、甚至一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這都值得慶賀的事情，被公司上下視作改善今年銷(xiāo)量頹勢(shì)、決勝次年目標(biāo)的一款關(guān)鍵性車(chē)型。一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理崔大勇在接受現(xiàn)場(chǎng)媒體采訪時(shí)表示：“奔騰B30對(duì)于一汽轎車(chē)最重大的戰(zhàn)略意義，就是拉動(dòng)我們的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，為全年銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。”

　　而在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，臺(tái)下就坐的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平則引起了現(xiàn)場(chǎng)媒體的注意，自徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)，這是其第一次公開(kāi)亮相，第一次出現(xiàn)在眾多媒體面前，也是第一次為旗下子公司產(chǎn)品站臺(tái)。

　　一時(shí)間，人人都看出了此次下線儀式的重要性，不少人第一時(shí)間通過(guò)各種方式對(duì)外傳遞出“徐平董事長(zhǎng)對(duì)一汽自主極為重視”、“鼓勵(lì)一汽自主品牌發(fā)展”的信息。誠(chéng)然，但從徐平董事長(zhǎng)此次的表現(xiàn)來(lái)看，這與其是對(duì)一汽轎車(chē)的鼓勵(lì)，不如說(shuō)是鞭撻。

　　B30的重任

　　去年3月，一汽轎車(chē)發(fā)布未來(lái)五年發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，提出了一汽奔騰品牌瞄準(zhǔn)“銷(xiāo)量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、滿意度領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在產(chǎn)品方面，未來(lái)五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車(chē)型，所有現(xiàn)有車(chē)型每年推出新款，每三年進(jìn)行一次改款，每六年進(jìn)行一次換代。在此基礎(chǔ)上，一汽轎車(chē)提出2018年實(shí)現(xiàn)奔騰品牌40萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的目標(biāo)。

　　而在今年1至8月份，一汽奔騰累計(jì)銷(xiāo)量為8.97萬(wàn)輛，同比下降了14.9%；整個(gè)1至8月份，一汽奔騰在月銷(xiāo)量上一直呈現(xiàn)環(huán)比下降狀態(tài)，除了B50能夠在市場(chǎng)中維持存在感，其他車(chē)型、甚至連X80這款SUV產(chǎn)品都很難起色。要想實(shí)現(xiàn)2018年的目標(biāo)，一汽轎車(chē)幾乎要把銷(xiāo)量每年翻一番才能實(shí)現(xiàn)。

　　在一汽人眼中，奔騰B30是這一五年發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布后上市的第一款全新車(chē)型，也是一汽轎車(chē)第一次從全新的A級(jí)車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型，從其產(chǎn)品配置上就能看出，一汽轎車(chē)試圖通過(guò)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)來(lái)博取銷(xiāo)量的車(chē)型。同時(shí)，奔騰B30的下線不僅豐富了奔騰品牌的產(chǎn)品線，更完成了奔騰品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“雙A級(jí)車(chē)”戰(zhàn)略布局，有利于奔騰品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)獲取更多的銷(xiāo)量。

　　此外，奔騰B30更趕上了國(guó)務(wù)院不久前出臺(tái)的“針對(duì)1.6L排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策”，這使其在進(jìn)入市場(chǎng)初期有一種相對(duì)優(yōu)勢(shì)。一汽轎車(chē)產(chǎn)品部部長(zhǎng)盧放在接受采訪時(shí)表示，今年1萬(wàn)5千輛的批發(fā)銷(xiāo)售目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。徐平為B30站臺(tái)可能也正是看重其在為一汽自主的銷(xiāo)量提升層面上作用。

　　徐平的改革

　　從徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)開(kāi)始，不少人已肯定其任上最大的任務(wù)就是為一汽集團(tuán)自主品牌制定發(fā)展規(guī)劃、并實(shí)現(xiàn)一汽集團(tuán)整體上市。在集團(tuán)內(nèi)部的工作會(huì)議上，徐平多次強(qiáng)調(diào)，“一汽合資強(qiáng)自主弱的問(wèn)題十分突出，要想真正具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要把自主發(fā)展起來(lái)。”

　　有消息證明，徐平計(jì)劃將出手整合一汽轎車(chē)、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車(chē)事業(yè)部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車(chē)事業(yè)部，而紅旗品牌則單獨(dú)成立一個(gè)類(lèi)似于奧迪的事業(yè)部。

　　在這些機(jī)構(gòu)調(diào)整后，各事業(yè)部將擁有相對(duì)獨(dú)立的權(quán)力，其所負(fù)責(zé)車(chē)型研發(fā)、產(chǎn)品制造、市場(chǎng)銷(xiāo)售、品牌推廣等環(huán)節(jié)均由其負(fù)責(zé)人掌管，以改變一汽過(guò)去管理分散、責(zé)任不明、決策效率遲緩的狀態(tài)。

　　對(duì)于奔騰B30，更像是高層領(lǐng)導(dǎo)眼中的試驗(yàn)品，如果銷(xiāo)量喜人，則一汽轎車(chē)之前所構(gòu)建的體系還有更多可挖掘、可利用的價(jià)值；如果奔騰B30重蹈其他車(chē)型的覆轍，那一汽轎車(chē)迎來(lái)的將是一場(chǎng)自上而下的深度變革。

　　按照徐平之前出席活動(dòng)慣例，從B30下線儀式開(kāi)始，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)鳌⒁黄I車(chē)總經(jīng)理安鐵成等輪番上臺(tái)闡述一汽自主的發(fā)展戰(zhàn)略和奔騰B30下線的意義，直到最后嘉賓合影，徐平才起身上前，期間一言未發(fā)，也并未接受任何媒體采訪，但他仍在觀察，下一次亮相或許就是對(duì)一汽集團(tuán)的深度改革。