“我們沒有想過要搶誰的地盤，沃爾沃的品牌理念和目前的產(chǎn)能意味著我們不可能滿足所有消費者的喜 好。沃爾沃要做的就是精準定位，把那些認同我們價值的人聚集起來。我相信，那些低調(diào)務(wù)實而不張揚的人，以后會越來越多。”日前，在沃爾沃2016款 S60L試駕會上，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強說。

　　去年年底，胡潤研究院發(fā)布了《中國豪華車品牌特性研究白皮書》。在該報告中，盤點了車主學歷最低的品牌、車主肇事幾率最大的品牌、車主收入最低的品牌等，不少豪華車企紛紛“躺槍”，這種為車主貼標簽的做法在業(yè)界引起了不小的爭議。

　　不過，沃爾沃車主被貼上的標簽是為數(shù)不多的幾個“好詞”——學歷最高、最低調(diào)，這與沃爾沃一直傳遞的價值觀和品牌理念不謀而合。事實上，對于車主形象的定位，沃爾沃也在一直進行著梳理和歸納。

　　“如 果將車主的職業(yè)進行劃分，職業(yè)經(jīng)理人、醫(yī)生、律師、運動員等都是我們的主要目標消費者。”付強介紹，即便從事的不是以上這些行業(yè)，也一定都是具有很強社會 責任感的人。這群人的特點是比較理性，他們一旦認同了沃爾沃的品牌價值以及所倡導(dǎo)的生活理念，對品牌的忠誠度和黏性都是相對較高的。

　　為了讓沃爾沃的車主形象更加具象化，去年在瑞典發(fā)布XC90時，沃爾沃率先推出了限量版車型，在中國配額500臺。導(dǎo)演吳宇森、運動員郭晶晶、百度CEO李彥宏、梅派藝術(shù)傳人梅葆玖都位列車主名單。

　　付強說：“這些各個領(lǐng)域的成功人士都同意使用他們的肖像進行傳播，用實際行動為品牌背書。”據(jù)了解，在全球范圍內(nèi)，XC90訂單已經(jīng)達到3萬輛，在國內(nèi)，高意向訂單也已經(jīng)超過了4000輛。

　　盡管付強在年初就把2015年定義為沃爾沃的“品牌年”，但今年前幾個月的銷量卻開局不利。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年1～4月累計在華銷量2.4萬輛，僅完成沃爾沃全年10萬輛銷售目標的24%，同比增幅僅為0.1%，遠低于去年33%的增速。

　　付強并沒有回避增速下滑的事實。“我承認在豪華車市場，尤其是整體增速趨緩的背景下，品牌對于銷量的重要性。”付強說，“沃爾沃的品牌是有力量的，但力量還沒完全釋放出來。”

　　利用這個機會，沃爾沃希望能夠更好地釋放經(jīng)銷商的壓力，幫助經(jīng)銷商清庫存。事實上，沃爾沃已經(jīng)連續(xù)幾個月批發(fā)量小于零售量。付強告訴記者，“這是我們的一種健康的調(diào)整。”

　　“還有一個原因。今年前幾個月沃爾沃恰好面臨著XC60產(chǎn)品交替困難時期，國產(chǎn)后的XC60產(chǎn)能持續(xù)爬坡，銷量受到了影響。”付強說，隨著產(chǎn)能的提升，這一情況已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，4月XC60銷量增幅已經(jīng)提高。

　　沃爾沃中國首席運營官柳燕補充道，豪華車市場增速整體下滑，這是一個行業(yè)性的問題，幾乎沒有品牌能夠幸免。“就像跑馬拉松一樣，去年我們跑得很快，跑到了很多人前面去。但今年路況發(fā)生了變化，對流風來了，我們不拼了命繼續(xù)跑，而是希望找到一個健康發(fā)展的平衡點。”

　　“別趕路，去感受路”，是XC60上市時的一句經(jīng)典的廣告語。沖刺豪華汽車品牌第一陣營，到底該趕路還是感受路？沃爾沃正在作出平衡和選擇。