六一兒童節(jié)的到來、加上第二屆中國兒童乘車與道路安全論壇的舉辦，讓兒童乘車安全再次成為關(guān)注重點(diǎn)。在上周舉行的論壇上，我們聽到了一個(gè)讓人 欣喜的消息。公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室副主任周文輝透露，在公安部最新修訂的《交通安全法》草案中新增規(guī)定：0—4歲兒童乘車時(shí)，必 須使用兒童安全約束設(shè)施，違者將處以一定金額的罰款。他還表示，目前這一草案已經(jīng)提交到上級(jí)部門進(jìn)入了立法程序，而且他個(gè)人對(duì)于法規(guī)的通過很樂觀，因?yàn)闆] 有聽到反對(duì)的聲音。

　　消息一出，很多人都倍感欣慰，呼吁多年的兒童安全座椅立法終于有了一定的進(jìn)展，而且還是在全國性的法規(guī)當(dāng)中，這 是對(duì)兒童安全座椅重要性的最大佐證，對(duì)于社會(huì)也有非常大的意義。然而，筆者在為立法取得進(jìn)展欣喜的同時(shí)也感到一絲無奈。按道理來說，為孩子使用兒童安全座 椅本應(yīng)是每個(gè)家庭自己的事，通過法律法規(guī)被動(dòng)保證兒童安全只是不得已的手段。而更重要的是，即便立法也會(huì)存在執(zhí)法難的問題。目前我國已經(jīng)有三個(gè)省市將強(qiáng)制 使用兒童安全座椅寫入了地方法規(guī)當(dāng)中，但執(zhí)法很有難度，目前沒有一起處罰的案例。因此，要真正保障兒童的乘車安全，相比立法，社會(huì)的認(rèn)知度和關(guān)注度更為重 要。

　　2014 年，大眾汽車集團(tuán)(中國)與中國婦女發(fā)展基金會(huì)合作，在宣傳推廣兒童安全的同時(shí)，也針對(duì)兒童乘車安全現(xiàn)狀啟動(dòng)了大規(guī)模的調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，在受調(diào)查的 11個(gè)城市中，乘坐私家車已成為有車家庭中兒童出行最主要的交通方式，盡管84.9%的家長(zhǎng)知曉兒童乘車時(shí)應(yīng)使用安全座椅，但由于存在“懷抱兒童乘車很安 全”等認(rèn)知誤區(qū)，以及兒童安全座椅安裝不便等原因，兒童安全座椅配備率僅為17.8%，使用率僅為11.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家超過90%的水平。而 根據(jù)剛剛發(fā)布的《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書(2015)》中的數(shù)據(jù)顯示，乘坐機(jī)動(dòng)車作為目前兒童出行采用最廣泛的交通方式之一，其引發(fā)的事故已經(jīng)成為造 成18歲以下兒童死亡的主要原因之一。在此之中，不乘坐后排安全座椅也成為兒童交通事故傷亡的主要原因。

　　在論壇上，一位權(quán)威人士私下向筆者透露，公安部是從去年開始考慮將強(qiáng)制使用兒童安全座椅列入《交通安全法》當(dāng)中，之所以考慮就是因?yàn)槿ツ晟鐣?huì)輿論集中爆發(fā)，同時(shí)大眾汽車與中國婦女發(fā)展基金會(huì)一同發(fā)起的問卷調(diào)查為立法提供了充分的數(shù)據(jù)支持。

　　所以我們的關(guān)注是一股能夠推動(dòng)立法的力量，保障兒童乘車安全的能量同樣來源于此。