近期，汽車反壟斷再一次成為行業(yè)熱點(diǎn)，雖然此次媒體質(zhì)疑車企對(duì)整車和零配件的降價(jià)行為只是作秀，但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，汽車行業(yè)的反壟斷取得了一定效果。

　　日前，上海市政府新聞辦通報(bào)，由上海外高橋汽車交易市場(chǎng)起草的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)方案已報(bào)商務(wù)部審核。倘若這一方案在上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)成功，未來(lái)進(jìn)口車售價(jià)將便宜15%以上。

　　壟斷大致分為以下兩種：限定整車價(jià)格，即橫向壟斷；限定4S店的零配件和保養(yǎng)價(jià)格，即縱向壟斷。可以說(shuō)，平行進(jìn)口試點(diǎn)方案的推出，是近期汽車行業(yè)反壟斷取得的階段性成果，下一步就看如何破解主機(jī)廠壟斷零配件渠道的行為了。

　　而中國(guó)汽車行業(yè)的縱向壟斷特征十分明顯。主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了對(duì)配件的嚴(yán)格把控，導(dǎo)致配件無(wú)法在市場(chǎng)中進(jìn)行正常的流通。最直接的體現(xiàn)是，雖然全國(guó)有很多汽配城，但消費(fèi)者從汽配城買到原廠零配件卻非常困難。造成壟斷的主要原因是封閉的零配件認(rèn)證及供應(yīng)體系，如果不能打破主機(jī)廠在其中的支配地位，即使目前價(jià)格下探，也可能只是主機(jī)廠的權(quán)宜之計(jì)。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站最新發(fā)布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，如果《意見(jiàn)》正式實(shí)施，汽車零配件價(jià)格也將大幅度降低，同時(shí)質(zhì)量也有保障。但需要注意的是，《意見(jiàn)》只是鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權(quán)維修企業(yè)向其他維修企業(yè)提供原廠配件，但原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權(quán)維修企業(yè)如何征得他們的最大客戶汽車主機(jī)廠的同意，《意見(jiàn)》并未做出說(shuō)明，這無(wú)疑將使《意見(jiàn)》的作用大打折扣。